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DIESEL-PARTIKELFILTER
TEMPERATURSACHE
Nicht jedes Diesel-Partikelfiltersystem eignet sich für jeden Einsatzzweck
gleich gut. Ein wichtiges Kriterium sind die Abgastemperaturen.
Um dem Kunden das passende System empfehlen zu
können, sollte man die jeweiligen Unterschiede kennen.
Eine entscheidende Rolle
bei der Wahl des Diesel-
Partikelfilter-Systems
spielt die Abgastemperatur.
Aktiv-System: Bei einem aktiv regenerierenden
System wie dem „TWINgreen active“ erhöht vor
dem Oxidationskatalysator zusätzlich eingespritzter
Kraftstoff die Abgastemperatur auf das erforderliche
Maß. Regeneriert wird nur, wenn die Elektronik
dies anhand verschiedener Parameter bestimmt.
24 3-2011
Während sich bei der Nachrüstung von Pkw
Diesel-Partikelfiltersysteme mit offenen Kanalstrukturen,
so genannte Nebenstromfilter,
und passiver Regeneration durchgesetzt haben,
gestaltet sich die Situation bei Nutzfahrzeugen
und Bussen ungleich schwieriger. „Wegen der
hohen Anzahl der unterschiedlichsten Fahrzeuge
im Markt – und insbesondere der großen
Bandbreite von möglichen Einsatzzwecken
beziehungsweise Betriebsweisen – kann es keine
Universallösung geben“, sagen die Fachleute
beim Königwinterer Abgastechnikspezialisten
Twintec.
Eine entscheidende Rolle bei der Auswahl
des Systems spielt den Experten zufolge die Abgastemperatur:
Sie ist unter anderem von der
Beladung des Fahrzeugs und der Betriebsweise
abhängig. Fahrzeuge mit hoher Beladung und
einem überwiegenden Betrieb auf Überland-
oder Autobahnstrecken erreichen in der Regel
deutlich höhere Abgastemperaturen als Fahrzeuge,
die wenig beladen hauptsächlich oder
gar ausschließlich im Stadtverkehr unterwegs
sind. „Je höher die Abgastemperatur, desto ein-
Die Qual der Wahl: Nicht jedes Diesel-Partikelfiltersystem
ist für jeden Einsatzzweck gleich gut geeignet.
Ein wesentliches Kriterium bei der Auswahl
sind die Abgastemperaturen. Im Fernverkehr und
bei Fernreisebussen ist meist ein passives System
ausreichend.
(Fotos: Twintec)
Passiv-System: Ein passives Diesel-Partikelfiltersystem
wie das „TWINgreen passive“ von Twintec
benötigt durchschnittliche Abgastemperaturen
von über 240 °C, damit die Regeneration anläuft.
Findet die Regeneration nur selten statt, setzt sich
das Filtermodul zu. Ist eine manuelle Reinigung
fällig, lässt sich dies am Abgasgegendruck
erkennen.
facher und sicherer kann die Regeneration des
im Filterelement angesammelten Rußes erfolgen“,
erläutern die Experten.
SYSTEME FÜR JEDEN EINSATZZWECK
Um diese unterschiedlichen Randbedingungen
bestmöglich abdecken und praxisgerechte Reinigungsintervalle
realisieren zu können, haben
Diesel-Partikelfilter-Spezialisten wie Twintec
unterschiedliche Filtertechnologien entwickelt:
Neben Systemen mit Nebenstrom- und Wandstromfilter
gibt es Systeme mit passiver und aktiver
Regeneration. Für leichte Nutzfahrzeuge
beispielsweise empfehlen die Fachleute von
Twintec entweder den „Rußfilterkat“ oder das
System „TWINgreen active“. Der Rußfilterkat
ist ein System mit offenen Kanalstrukturen und
passiver Regeneration. Die passive Regeneration
nutzt den Umstand, dass ein Teil des im Abgas
ohnehin vorhandenen Stickstoffmonoxids
(NO) an der katalytisch beschichteten Filteroberfläche
zu Stickstoffdioxid (NO2) oxidiert.
Dieses wiederum reagiert bei Abgastemperaturen
ab etwa 200° C mit den Rußpartikeln.
Der Ruß oxidiert und das NO2 wird wieder zu
Stickstoffmonoxid (NO) reduziert.