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NEBEN DER SPUR
Harte Bandagen: Im FIA European Truck Racing
Championship wird hart gekämpft. Die Piloten
schenken sich nichts – weder untereinander noch
im Team. Doch auch dem Material wird nichts geschenkt.
In den schwarzen Rennboliden des MKR
Technology Truck Racing Teams können spezielle
Renn-Komponenten von Sponsor LuK
ihre Steherqualitäten beweisen.
(Fotos: Kuss)
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Truck-Race
Ständig unter Hochdruck: Aufgrund der speziellen
Fahrwerksgeometrie und der hohen Belastungen
im Rennbetrieb bringt die speziell für die MKR-
Renaults gebaute und verstärkte Lenkhelfpumpe
von LuK rund 20 Prozent mehr Förderleistung und
Fördermenge als Serienprodukte.
RENNFIEBER
Bei der FIA European Truck Racing Championship geht es heiß
her. Am Nürburgring hatte der NKW-PARTNER Gelegenheit,
dem MKR-Team im Boxenzelt über die Schulter zu sehen.
VON KLAUS KUSS
Im Truck Racing-Sport ist der Nürburgring
eine der populärsten Rennstrecken. Vom 8. bis
10 Juli 2011 kamen deshalb mehr als 200.000
Besucher – darunter auch die Redaktion des
NKW-PARTNER. Wir durften im Boxen-Zelt
des MKR Technology Truck Racing Teams
Rennluft schnuppern und uns die spannende
Technik der Rennboliden aus nächster Nähe
inspizieren.
STARKER VORTRIEB
Die schwarz-roten MKR-Rennboliden sind mit
dem DXi13 Racing-Motor von Renault ausgestattet.
Der 2007 von Renault Trucks extra für
den Renneinsatz entwickelte Treibsatz sitzt
mittig im Fahrgestell einer Sattelzugmaschine
auf Basis des Renault Premium. Die Steifigkeit
des Chassis wurde mit diversen Maßnahmen
gemäß dem FIA-Reglement verstärkt, um das
Fahrverhalten des Boliden insbesondere in
Kurven zu optimieren. Seither wurde das leistungsstarke
Aggregat stetig verbessert: In der
Saison 2010 entpuppte sich der Racing-Motor
als einer der zuverlässigsten Antriebe.
Der Reihen-Sechser entwickelt 1.140 PS bei
einer Höchstdrehzahl von 2.600 U/min, das
maximale Drehmoment beträgt beachtliche
5.500 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über
ein Getriebe mit 16 Gängen. Die Spurtkraft der
Boliden beeindruckt: Von 60 km/h bis zur laut
Reglement festgesetzten Höchstgeschwindigkeit
von 160 km/h vergehen weniger als sieben
Sekunden. Dass eine derartige Leistung nicht
mit Serienteilen zu beherrschen ist, leuchtet
ein. Schaeffler Automotive Aftermarket als
einer der Sponsoren des MKR-Teams schickt
mit einer eigens entwickelten Rennkupplung
und einer modifizierten Lenkhelfpumpe seiner
Marke LuK wieder spezielles Hochleistungsequipment
auf die Piste.
Rutschfest: Die Sinterbeläge der von LuK entwickelten
Rennkupplung kommen auch bei extremen
Temperaturen noch mit dem hohen Drehmoment
der Renault-Rennmotoren zurecht. Laut Bernd
Stricker, Produktentwickler Nfz bei LuK, beträgt
das Nenn-Drehmoment beachtliche 6.000 Nm.