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LADUNGSSICHERUNG
ALU ÜBERRASCHT MIT HOHEN REIBBEIWERTEN
Im Auftrag des Nutzfahrzeugzulieferers
Pommier hat die Prüforganisation Dekra bereits
vor einiger Zeit systematisch die Gleit-
Reibbeiwerte µD für neun verschiedene Fahrzeugböden
aus Aluminium festgestellt. Die
Prüfergebnisse, die gemäß VDI 2700 Blatt 14
ermittelt wurden, liegen zwischen µD 0,50
und µD 0,55 und damit laut Pommier – entgegen
bisheriger Annahmen – durchaus auf
dem Niveau von Siebdruckböden aus Holz.
Bislang waren die Fachleute davon ausgegangen,
dass Aluminiumböden der Ladung
deutlich weniger Reibung entgegensetzen
als die weit verbreiteten Siebdruckplatten-
Holzböden.
Die Ladungssicherungs-Richtlinie VDI
2700 macht in Blatt 14 strenge Vorgaben,
wie Gleit-Reibbeiwert-Tests durchzuführen
sind. Entsprechend dieser Vorgaben hat-
40 3-2011
ten die Prüfingenieure der Dekra für jede
Reibpaarung Messungen für Ladeeinheiten
in Zugrichtung und quer zur Zugrichtung
durchgeführt. Ein Messvorgang bestand
dabei aus jeweils drei Einzelmessungen, so
genannten Hüben, woraus sich eine umfangreiche
Datenbasis erstellen ließ. Blatt
14 macht zudem genaue Vorgaben bezüglich
der Auswertung und Zuverlässigkeit der
Messergebnisse. So darf die Schwankungsbreite
der drei zu bewertenden Einzelwerte
nicht größer als zehn Prozent sein. Es wurden
ausschließlich originale Ladeeinheiten und
originale Ladeflächen eingesetzt, um eine
Übertragbarkeit auf die tägliche Verladepraxis
sicherzustellen.
Die Erkenntnisse führen den Fachleuten
von Pommier Gross Aluminium, dem in
Florstadt ansässigen Tochterunternehmen
des französischen Nutzfahrzeugzulieferers
LADUNG „BÜFFELSTARK“ SICHERN
Beim „Bison SafeSide“-Programm des
Fahrzeugbauteile-Spezialisten Titgemeyer
handelt es sich um ein Ladungssicherungssystem
für Curtainsider, mit dem sich die Ladung
formschlüssig sichern lässt und das den
Anforderungen der europäischen Norm DIN
EN 12 642 Code XL entspricht und überdies
TÜV-zertifiziert ist. Das System besteht nach
Unternehmensangaben aus Einstecklatten,
die in die Taschen der Rungen eingesetzt
werden.
Im Vergleich zu herkömmlichen Einstecklatten
weist das „Bison SafeSide“-System
Stanzungen auf, in die sich Ladungssicherungsprodukte
aller Art – Sperrstangen,
Sperrbalken, Zurrgurte für die Innenverzurrung
oder auch Kleidertransportstangen
– einsetzen lassen. Kombiniert der
Transporteur Einstecklatten mit Sperrlatten
aus dem „Bison SafeSide“-Programm, kann
dieser laut Titgemeyer einzelne Ladesektionen
bilden, so dass sich auch Teilladungen
einwandfrei sichern lassen und der Lastverteilungsplan
in die Praxis umgesetzt werden
kann. Die „Bison SafeSide“-Varianten aus
Stahl und Aluminium lassen sich problemlos
miteinander kombinieren. Die Ladungssicherungsexperten
von Titgemeyer empfehlen
beispielsweise, die untere Einstecklatte, welche
als Palettenanschlagleiste (Durchschiebeschutz)
dienen soll, aus Stabilitätsgründen
aus Stahl zu wählen.
Die Stahl-Ausführung wiege zwar etwas
mehr als die Aluminium- Ausführung, biege
sich aber weniger durch, was beim Sichern
von Getränketransporten (kippgefährdete
Getränkekästen, palettierte Fassware) oder
bei Gefahrgut-Transporten (Fässer, IBC,
etc.) Vorteile biete. Mit „Bison SafeSide“-
Produkten lässt sich nach Unternehmensangaben
das Ladegut mit wenigen Handgriffen
sichern. Das System entspricht dem XL-Code,
zudem hat der TÜV-Nord die Komponenten
sowie das Gesamtsystem mittels statischer
und dynamischer Tests geprüft und zertifiziert.
Auf Wunsch werden laut Hersteller
sämtliche Elemente des „Bison SafeSide“-
Programms auf das individuelle Maß des
Kunden gefertigt.
Für Textiltransporte dagegen empfehlen
die Fachleute die Kleidertransportstange „Bison
Style“. Diese soll nicht nur ein besonders
einfaches Handling beim Ein- und Aushängen
bieten, sondern aufgrund ihrer speziellen
Bauweise leichter sein und dennoch
Pommier, zu einem entsprechend geringeren
Aufwand für die Ladungssicherung. Je nach
Art von Ladung und Ladungsträgern lassen
sich den Fachleuten des Zulieferers zufolge
für eine ordnungsgemäße Ladungssicherung
weniger Zurrgurte oder andere Hilfsmittel
eine höhere Festigkeit aufweisen als herkömmliche
Produkte. Außerdem soll die „Bison
Style“-Stange Kraftstoff sparen helfen,
denn gegenüber herkömmlichen Stangen
sei sie um rund 25 Prozent leichter, was bei
einem kompletten Auflieger bis zu 200 Kilogramm
weniger Gewicht bedeuten könne,
Konstant griffig: Tests der Dekra haben
ergeben, dass Aluminium-Ladeböden, wie
sie Zulieferer Pommier Gross Aluminium für
Pritschen- und Kofferaufbauten verwendet,
mit Gleit-Reibbeiwerten zwischen µD 0,50
und 0,55 ähnlich hohe Werte aufweisen wie
Siebdruckböden. Zudem bleiben diese bei
Nässe auf vergleichbarem Niveau.
(Foto: Pommier Gross)
als bislang angenommen einsetzen. Außerdem
hätten die Tests gezeigt, dass der
Gleit-Reibbeiwert für Aluminiumböden auch
bei Nässe auf einem fast konstanten Niveau
bleibe. kk ◀
www.pommier.de
„Spritsparende“ Textiltransportstange: Die „Bison Style“-Kleiderstange von Titgemeyer wiegt rund
25 Prozent weniger als herkömmliche Stangen. Bei einem kompletten Auflieger bedeutet dies eine
Gewichtsersparnis von bis zu 200 Kilogramm. Zudem soll das Leichtgewicht ein leichtes Ein- und
Aushängen ermöglichen.
(Foto: Titgemeyer)
heißt es in den Produktinformationen. Der
Korrosionsschutz der Kleiderstangen-Oberfläche
ist Chrom-VI-frei, wobei der Hersteller
„Null-Abrieb“ verspricht. Darüber hinaus soll
die Stange „zollsicher“ sein, da sie sich im
behängten Zustand kontrollieren lasse. kk ◀
www.titgemeyer.de