rohstoffe 2009 - Advanced Mining

Geräumige Kabinen für die
Bedienung sind heute Stand der
Technik. In der drei- und vierarmigen
Bauform kann die Kabine
in der Höhe verfahren werden.
Der Schallpegel während des
Bohrvorgangs sollte 80 dB (A)
nicht übersteigen.
Diese Bohrwagengeneration
konnte die Bohrzeit innerhalb eines
Abschlags im Vergleich von
1973 bis Ende 2007 um mehr als
50 % reduzieren. Im Vergleich
zu allen anderen Teilvorgängen
während eines Abschlags war
diese Steigerung mit Abstand die
Größte (Bild 5).
Ausgabe 02 | 2009
Abb. 5:
Zeitaufwand pro Meter Tunnel
und Teilvorgang während
eines Abschlags im Vergleich
1973 bis 2007.
Abb. 6:
Serviceplattform mit
klappbarem Schutzdach.
TECHNOLOGIETRANSFER
Optionen für Anforderungen in der
Vortriebstechnik
Serviceplattform
Die aktuellen sicherheitstechnischen Anforderungenund die nun
möglich gewordenen größeren Querschnitte durch die Bohrwagenbaureihe
erforderten eine Weiterentwicklung der Servicebühnen.
Besondere Merkmale sind nun ein FOPS-geprüftes klappbares
Schutzdach und als Option eine Schwenkmöglichkeit des Korbs (Bild
6).
Bohrstangenverlängerungsmagazin
Mit der neu entwickelten Bohrarmgeneration BUT 45
konnte erstmals ein Stangenmagazin für das Verlängerungsbohren
bei Tunnelvortriebsarbeiten auf einem Atlas-Copco-Bohrwagen
als Option aufgebaut werden.
Diese Technik wurde aus sicherheitstechnischen Anforderungen
– die in Skandinavien in den Tunnelbau flossen – entwickelt. Ziel war
es, dass während der Verlängerungsbohrarbeiten kein Arbeiter im
Abb. 7:
Stangenmagazin für den Bohrarm BUT 45m.
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