rohstoffe 2009 - Advanced Mining

Ausgabe 02 | 2009
NEUHEITEN & REPORTAGEN
Bell B25DN im innerbetrieblichen Transport
Leistungsriese
auf schmalen Fuß
Seit 1970 baut die Strohmaier-Gruppe im
südbadischen Grißheim bei Neuenburg
hochwertige Sande und Kiese ab. Das große
Lieferprogramm und die enge Verzahnung
mit weiteren Strohmaier-Betrieben
in der Region machten das Werk zu einem leistungsstarken Produktionsstandort mit rund 4000 Tonnen
Tagesausstoß Alpiner Moräne. Der Nass- und Trockenabbau auf etwa 25 ha, zahlreiche Veredelungsstufen
sowie die angeschlossenen Produktionslinien erfordern dabei eine leistungsfähige innerbetriebliche
Transportorganisation, in der knickgelenkte Muldenkipper mit schmaler Baubreite bereits
seit Jahren eine entscheidende Rolle spielen. Zum anstehenden schrittweisen Ersatz seiner insgesamt
vier Altfahrzeuge unterzog Strohmaier jetzt den neuen Bell B25DN einem eingehenden Praxistest, in
dem sich der derzeit einzige „Serien-Schmalspur-Großdumper“ am Markt vollauf bewährte.
Großes Produktsortiment aus Grißheim
Mit 190 Mitarbeitern ist das Werk Grißheim der größte Betrieb der international ausgerichteten Strohmaier-Gruppe. Insgesamt
beschäftigt das Mitte der sechziger Jahre gegründete Familienunternehmen an vier weiteren Standorten in Südbaden,
dem angrenzenden Elsass und seit Ende der Neunziger auch in der Region um die bosnische Hauptstadt Sarajewo rund
300 Mitarbeiter. Neben Mineralstoffen und Zuschlägen aus hochwertigen Sande und Kiesen liefert Strohmaier Transportbeton
aus insgesamt fünf eigenen Betonwerken. Das Fertigproduktprogramm unter den Marken Grissheimer Betonwaren
und Betonia umfasst Betonsteine für Flächen und Wege, Gestaltungen im GaLaBau sowie Tief- und Hochbauprodukte zur
Wasserführung oder für Schalsteinanwendungen.
Komplettiert wird die Palette schließlich durch Trockenbaustoffe (Betone, Zementmörtel, Estriche) als Silo- oder Sackware.
Im Badischen liefert Strohmaier seine Roh- und Baustoffe mit eigener Straßenflotte in den Großraum Freiburg/Basel
– ein nahegelegener Rhein-Verladeterminal erlaubt auch weitergehende Massentransporte hochwertiger Körnungen. Das
mit teils aufwändiger mechanischer Nachbehandlung auf drei vollautomatischen Linien produzierte Betonsteinsortiment
wird im deutschen Raum und bis weit ins angrenzende Ausland vermarktet.
Dumper im Zentrum der Transportkette
Entsprechend umfangreich gestaltet sich der innerbetriebliche Transport im
Werk Grißheim. Insgesamt drei Brecherlinien verarbeiten den Rohkies zu zahlreichen
End- und Zwischenprodukten, die über Dosieranlagen für definierte Materialmischungen
oder als Grundstoffe für die Betonproduktion per Förderband im
Werk zirkulieren. Einen Großteil davon „fahren“ jedoch seit Jahren schon insgesamt
vier knickgelenkte 25-Tonnen-Muldenkipper.
Etwa die Hälfte der täglichen Dumpertransporte entfällt auf Rohmaterial aus
dem Trockenabbau und die Verfüllung der in Schichten von 40 bis 60 cm anstehenden
Überdeckung. Die übrigen Fahrten leisten die Fahrzeuge der Baujahre
1992 bis 2003 zwischen den insgesamt vier Silostraßen im Werk und den knapp
700 Meter entfernten Außenlagern für Zwischen- und Endprodukte. Rund 40
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