AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2023

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

FOKUS TECHNIK Die Brennstoffzelle (fuel cell, FC) wandelt den Wasserstoff durch eine kalte Verbrennung in Wasser (H 2 O) und elektrischen Strom um, der für den Antrieb oder das Laden der Zwischenspeicherbatterie eingesetzt werden kann. Die Energieüberführung ins Fahrzeug erfolgt dabei deutlich schneller als bei batterieelektrischen Fahrzeugen. Wird der Wasserstoff gasförmig betankt, dauert es rund 20 Minuten, um die Gasbehälter mit 350 bar zu füllen. Wird der Wasserstoff tief kalt und damit flüssig betankt, dauert es in etwa gleich lange wie das Auffüllen eines Dieseltreibstoffbehälters. Die NFZ-Branche diskutiert aktuell das Erhöhen des Solldruckes auf 700 bar wie bei Personenwagen, um die rund 70 Prozent höhere Energiemenge bei gleichem Gasbehältervolumen zu speichern oder kleinere Behältervolumina mitzuführen. 1 1 Auch andere Nutzfahrzeuge wie Baumaschinen stellen sich der Defossilisierung. Allerdings sind auch hier batterieelektrische Antriebe nur eine Übergangstechnologie, weil die Ladung zu lange dauert. Fotos: Volvo 2 Die Speicherung in Batterien funktioniert nur, wenn die Ladezeiten mit Megachargern kurz sind. Foto: Scania 3 Teuer und schwer: Die Batterien sind die Achillesferse für die Energiespeicherung. Foto: Daimler Truck 4 Ein enorm hoher Wirkungsgrad, ein hohes Drehmoment, Wartungsfreundlichkeit und wenige Komponenten: Der elektrische Antrieb kann viele Trümpfe aufweisen und wird sich auch beim Nfz etablieren. Foto: Volvo 2 3 Die Gesamteffizienz und damit der Wirkungsgrad verschlechtert sich aber zusätzlich. Während der Elektromotor mit enorm hohem Wirkungsgrad die elektrische Energie in mechanische Arbeit umwandelt (rund 95 % im optimalen Kennfeld), dümpelt die Brennstoffzelle bei einem Wirkungsgrad von 60 % bei einer maximalen Last von 40 %. Die vorangegangene Elektrolyse (aus H 2 O durch elektrische Energie H 2 produzieren) weist ebenfalls einen Wirkungsgrad von rund 60 % auf. Das physikalische Grundgesetz, dass Einzelwirkungsgrade einer Energiekette multipliziert werden, lassen den Gesamtwirkungsgrad ins Grottenschlechte absinken. Erst wenn alternativer Strom im Überfluss vorhanden ist, spielt auch der Wirkungsgrad der Gesamtenergiekette keine Rolle mehr. Je mehr Überflussstrom vorhanden wäre, desto günstiger wäre der Energiepreis. Da hilft es auch nicht, dass mit den aktuellen Energiepreisen Wasserstoff in H 2 -Verbrennungsmotoren eingesetzt wird. Vor allem in Grossmaschinen wie mobilen Baukränen mag dies technologisch sinnvoll sein, um die geforderten Leistungen zur Verfügung zu stellen. Für den Gütertransport wäre die FC- Technologie eher im Vorteil. Der im letzten Abschnitt verwendete Konjunktiv zeigt auf, dass aktuell der Vorwärtsdrang gewaltig gebremst wird. Nebst der riesigen Lücke an sauberem Strom in Europa (insbesondere in den Wintermonaten) fehlt auch das H 2 -Tankstellennetz, das eine deutlich grössere Anzahl von Fahrzeugen mit Energie versorgen könnte. Obwohl in der Schweiz in diesem Bereich viel Pionierarbeit geleistet wurde, wären zu wenige Tankpunkte vorhanden. Noch schlimmer präsentiert sich die Lage in ganz Europa, wo die Strassentransportlogistik gemäss politischen Vorgaben bis 2050 fossilfrei sein soll. 4 Eine weitere Variante wird in der Branche und von der Politik stiefmütterlich behandelt: e-fuels. Die synthetische Herstellung von chemischen Treibstoffen könnte durch Beimischung zu fossilem Benzin oder Diesel eine grosse Hebelwirkung erzeugen und langfristig auch weltweit für eine deutliche CO 2 - Reduktion aus dem Strassenverkehr sorgen. Der dazu benötigte Wasserstoff und Kohlenstoff könnte durch Einsatz von regenerativem Strom produziert und der bisherigen Tankstelleninfrastruktur verteilt werden. Auch synthetisches Methan könnte als grünes CNG auch im NFZ-Bereich mithelfen. Wenn nur der Konjunktiv nicht wäre. • seit 1964 CORTELLINI & MARCHAND AG Der umfassendste Auto-Steuergeräte-Reparatur- Service von Cortellini & Marchand AG. www.auto-steuergeraete.ch 061312 40 40 Rheinfelderstrass 6, 4127 Birsfelden Sie suchen, wir finden – Ihr Suchservice für Auto-Occasionsteile www.gebrauchte-fahrzeugteile.ch 48 November 2023 | AUTOINSIDE
Besuchen Sie uns an der Schweizer Nutzfahrzeugmesse vom 08. - 11 November 2023 BERNEXPO Halle 1.2 / Stand A001 YOKOHAMA (Suisse) SA • Route de la Maladaire 16 • 1562 Corcelles-près-Payerne • Tel. 026 662 40 00 • Fax 026 662 40 01 • info@yokohama.ch
Seite 1 und 2: AU S GA B E 11 - NOVEMBER 2023 Auto
Seite 3 und 4: November 2023 AUTOINSIDE | Ausgabe
Seite 5 und 6: VORWORT Die Schweiz wurde zurechtge
Seite 7 und 8: KURZ NOTIERT Täglich aktuelle News
Seite 9 und 10: TAG DER SCHWEIZER GARAGEN «Frauen
Seite 11 und 12: SPONSORED CONTENT Publireportage In
Seite 13 und 14: FOKUS NUTZFAHRZEUGE Motorenspeziali
Seite 15 und 16: FOKUS NUTZFAHRZEUGE Zukunft noch be
Seite 17 und 18: FOKUS NUTZFAHRZEUGE WorldSkills-Aus
Seite 19 und 20: HERZLICH WILLKOMMEN AUF DER ESA-PIA
Seite 21 und 22: FOKUS NUTZFAHRZEUGE runter. «Safen
Seite 23 und 24: FOKUS NUTZFAHRZEUGE Die Brennstoffz
Seite 25 und 26: FOKUS NUTZFAHRZEUGE Urs Lüchinger,
Seite 27 und 28: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE Ladeinfrastr
Seite 29 und 30: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE Alles über
Seite 31 und 32: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE 1 2 3 1 Gera
Seite 33 und 34: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE bestellt und
Seite 35 und 36: imaweb wird Damit bringen wir Ihre
Seite 37 und 38: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE Den Kunden d
Seite 39 und 40: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE Handschlag z
Seite 41 und 42: FOKUS ZUSATZGESCHÄFTE Das Flotteng
Seite 44 und 45: Die perfekte Lösung für alle Lade
Seite 46 und 47: FOKUS TECHNIK Die Herausforderung D
Seite 50 und 51: HANDEL & AFTERSALES Mobilitätsaren
Seite 52 und 53: HANDEL & AFTERSALES Wissenswert: Di
Seite 54 und 55: HANDEL & AFTERSALES Transformations
Seite 56 und 57: HANDEL & AFTERSALES Fahrzeugwechsel
Seite 58 und 59: HANDEL & AFTERSALES Best Car Price
Seite 61 und 62: Schreiben Sie Ihre Erfolgsstory! Ü
Seite 63 und 64: BILDUNG Aus diesem Grund ist auch d
Seite 65 und 66: RIWAX-Chemie AG | Tannholzstrasse 3
Seite 67 und 68: BILDUNG Die Quote der bestandenen L
Seite 69 und 70: BILDUNG was man normalerweise zum j
Seite 71 und 72: SPONSORED CONTENT Schreiben Sie noc
Seite 73 und 74: BILDUNG FRIBOURG DIAGNOSTICIEN-NE D
Seite 75 und 76: viva.ch INNOVATION TRIFFT GARAGE Je
Seite 77 und 78: GARAGENWELT Drivemycar AG drivemyca
Seite 79 und 80: PRODUKTE & DIENSTLEISTUNGEN IT, EDV
Seite 81 und 82: PRODUKTE & DIENSTLEISTUNGEN WASCHEN
Seite 83 und 84: Automatisieren Sie Farben wie nie z

AUTOINSIDE Ausgabe 11 – November 2023

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?