Taxi Times DACH - 3. Quartal 2023

VERBÄNDE UND ZENTRALEN
DEUTSCHER TAXI- UND MIETWAGENTAG MEETS MOLO
Die beiden rheinland-pfälzischen Taxi- und Mietwagenverbände –
der Verband des Verkehrsgewerbes Rheinland e. V. und der Verband
des Verkehrsgewerbes Rheinhessen-Pfalz e. V. – veranstalten
unter dem Dach von MOLO (Mobilität und Logistik Rheinland-Pfalz
e.V.) anlässlich des Deutschen Taxi- und Mietwagentages am
Treffpunkt Ludwigshafen am 25. Oktober 2023!
25. Oktober 2023 in Ludwigshafen ihre gemeinsame Mitgliederversammlung.
Die Veranstaltung ist Ausdruck der seit Jahren
gepflegten engen Kooperation und sehr guten, partnerschaftlichen
Zusammenarbeit sowohl auf Landes- als auch auf Bundesebene.
„Wir freuen uns, auf unserer Mitgliederversammlung namhafte
Referenten begrüßen zu dürfen. So wird u. a. der Geschäftsführer
unseres Bundesverbandes BVTM, Herr Michael Oppermann,
unseren Mitgliedern Einblicke in die Verbandsarbeit in Berlin und
Brüssel geben“, so Uwe Bischoff, Bereichsleiter Mobilität bei MOLO
und BVTM-Vorstandsmitglied.
INS HANDELN KOMMEN: CHANCEN IM MOBILITÄTS-
MARKT NUTZEN!
Im Rahmen der Mitgliederversammlung sollen die Herausforderungen
eines veränderten Mobilitätsmarktes und die sich daraus
erwachsenen Chancen für die Taxi- und Mietwagenunternehmen
in Rheinland-Pfalz unter die Lupe genommen werden. Mit dem
Ziel, die Mitgliedsunternehmen dabei zu unterstützen, ins Handeln
zu kommen, werfen wir einen Blick in die Praxis, loten Handlungsspielräume
sowie Zielkonflikte aus und diskutieren, wie wir
den Taxi- und Mietwagenverkehr unter den Vorzeichen veränderter
Rahmenbedingungen neu denken können.
Interessierte Mitglieder des VDV Rheinland und VVRP können
sich für Detailinformationen zur Anmeldung und zum Ablauf
gerne an die Geschäftsstellen der Verkehrsverbände wenden.
TARIFDSCHUNGEL NIEDERSACHSEN
UND DIE STEIGENDEN KOSTEN
FOTOS: Pixelio, Pixabay
Die stetig steigenden Kosten im Bereich Personal oder Kraftstoff,
um nur zwei zu benennen, treiben die Unternehmen nicht nur in
Niedersachsen in eine „Zwickmühle“. Einerseits bedarf es einer
regelmäßigen Anpassung der Beförderungsentgelte, um ein wirtschaftliches
Arbeiten zu ermöglichen, auf der anderen Seite muss
die Beförderung bezahlbar bleiben, um weiterhin die Fahrzeuge auszulasten.
Letzteres ist mittlerweile häufig nicht mehr gegeben. Auch
vor diesem Hintergrund erreichen uns immer mehr Rückmeldungen
aus der Unternehmerschaft, welche sich im Zuge der anstehenden
Anhebung des Mindestlohns um weitere 0,41 € am 1. Januar 2024
gegen eine Anpassung der Entgelte aussprechen. Ergebnis dieser
Sichtweise kann auf lange Sicht die Unwirtschaftlichkeit und somit
eine Verkleinerung oder gar die Aufgabe des Unternehmens darstellen.
Dies kann vonseiten der Politik nicht gewollt sein.
Ein weiterer kritischer Punkt sind noch immer die teils enorm
langen Bearbeitungszeiten einzelner Behörden. Es kann nicht
sein, dass ein Antrag bis zu knapp einem Jahr benötigt, bis dieser
umgesetzt wird. Auch das wenig abgestimmte Vorgehen einiger
Behörden in den einzelnen Tarifgemeinschaften wirft Fragezeichen
auf. Wie kann es sein, dass ein Landkreis der Tarifregion die
Umsetzung der neuen Tarife drei bis vier Monate früher vollzieht?
Macht man sich in den Behörden Gedanken darüber, welche Auswirkungen
dies auf die Grenzgebiete zwischen den unterschiedlichen
Tarifgebieten hat? Anscheinend nicht. Auch dies bestärkt
uns darin, als Fachvereinigung Taxi- und Mietwagen des GVN
an einem einheitlichen Niedersachsentarif festzuhalten und die
Gespräche auf landespolitischer Ebene weiterer voranzubringen
und zu unterstützen. Das gesamte Gewerbe befindet sich im Wandel.
In München werden Festpreise und Tarifkorridore eingeführt,
um konkurrenzfähig gegenüber Uber, Bolt & Co. zu bleiben, und
wir in Niedersachsen kriegen in großen Teilen die beantragten
Tarife, welche für den Unternehmer bereits knapp kalkuliert
sind, nicht zeitnah umgesetzt. Für ein weiterhin starkes und
zuverlässiges Taxigewerbe bedarf es der Beschleunigung von
Verfahren, des Mutes zur Veränderung und des Abwerfens von
alten Gewohn heiten oder Vorgehensweisen. Es ist nicht zeitgemäß
und mit Blick auf die häufig dünne Personaldecke in den Behörden
auch nicht ratsam,
weiterhin 52 Anträge
in Niedersachsen zur
Anpassung der Beförderungsentgelte
zu
stellen. Gerade in den
letzten Jahren wurde
dies noch stärker sichtbar.
TAXI OKTOBER 2023
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