ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club
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14<br />
C 3<br />
Nächster C3<br />
l´autojournal zeigt ein Bild des kommenden C3.<br />
Er soll 4,05m lang sein, solider, dynamischer und<br />
qualitativ besser als sein Vorgänger, was auch<br />
mit seiner Panorama-Windschutzscheibe zusammenhängt.<br />
Die Qualität soll Spitze in seinem Segment<br />
sein, da er mit dem neuen Clio oder dem<br />
neuen Polo konkurrieren soll. Als Plattform soll<br />
die des Picasso genutzt werden und auch das<br />
Armaturenbrett soll ähnlich sein. Es soll auch ein<br />
2-türige Coupé-Variante geben. Zur Attraktivitätssteigerung<br />
kann das Dach nach Kundenwunsch<br />
lackiert werden: Schwarzlack, grau-metallic oder<br />
in Wagenfarbe. Außerdem gibt es spezielle Sticker<br />
und Felgen. Motorenmäßig sollen alle die<br />
Euro-V erfüllen: Benziner (VTi 90 PS und 120<br />
PS, THP 150 PS), Diesel (70 PS, 90 PS, 110 PS<br />
HDi). Ein automatisiertes Getriebe und eine<br />
Start&Stop-Lösung sind vorgesehen. Die Markteinführung<br />
ist für Sommer <strong>2009</strong> zu einem Startpreis<br />
von 13.000 Euro vorgesehen.<br />
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 13.11.08<br />
Das l´automobile zeigt neue digitale Bilder des<br />
kommenden C3<br />
als Fünftürer und Coupé.<br />
Er soll in der 2. Hälfte <strong>2009</strong> auf den Markt kommen.<br />
Das 5-türige Auto ist 15cm länger als der<br />
jetzige C3 und damit 4m lang. Das Außen-Design<br />
orientiert sich etwas am C5 und wirkt damit<br />
bulliger und qualitativ hochwertiger.<br />
Das 3-türige Coupé, das den bisherigen C2 ablöst,<br />
zeigt eine dynamischere Erscheinung und<br />
soll sich auch mit speziellen Optionen absetzen<br />
(Dach in schwarz, 17-Zoll-Felgen,...).<br />
Motorenmäßig gibt es die VTi Benziner mit 1.4<br />
L 95 PS und 1.6 L 120 PS und die Diesel 1.6 HDi<br />
FAP 90 und 110 PS wie beim C3 Picasso. Das<br />
Coupé erhält als Besonderheit auch einen 1.6i –<br />
Benziner mit 175 PS.<br />
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 23.11.08<br />
Der C3 Picasso icasso<br />
soll im Februar <strong>2009</strong> zum Preis ab 14.900 Euro<br />
auf dem Markt in D eingeführt werden.<br />
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 23.11.08<br />
<strong>Citroën</strong> kündigt für den 15.02.09 (<strong>André</strong>’s Geburtstag)<br />
etwas geheimnisvolles an:<br />
http://www.citroen-event<strong>2009</strong>.com/5fev/<br />
index.php<br />
Eventuell geht es dabei um das neue Marken-<br />
Logo oder ein neues Modell.<br />
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 27.11.08<br />
03.12.08<br />
Details<br />
für D:<br />
VTi 95, 70kW, Niveau Advance, 14.900.- Euro<br />
VTi 95, 70kW, Niveau Tendance, 17.000.- Euro<br />
VTi 120, 88kW, Niveau Tendance, 18.000.- Euro<br />
VTi 95, 70kW, Niveau Exclusive, 18.700.- Euro<br />
VTi 120, 88kW, Niveau Exclusive, 19.700.- Euro<br />
HDi 110 airdream, 80kW, Tendance, 20.000.-<br />
HDi 110 airdream, 80kW, Exclusive, 21.700.-<br />
Advance: ABS »ESP »ASR »eAußenspiegel<br />
»eFH »4 Airbags »15“ Stahlfelgen »unlackierte<br />
Stoßfänger »ZV mit Plip » Stoffpolster „Jill“<br />
Tendance: ADVANCE plus: Tempomat »Klima<br />
manuell » Kopfairbags »MP3-Radio » <strong>16</strong>“ Stahlfelgen<br />
»Stoßfänger schwarz lackiert »USB-<br />
+AUX-Anschlüsse »Stoffpolster „Maxi Taylor“<br />
Exclusive: TENDANCE plus: eSpiegel heiz-<br />
+anklappbar » Parkpieps hinten »4eFH »Lederlenkrad<br />
»Regen- +Lichtsensor »Stoßfänger in<br />
Wagenfarbe »2-Zonen-Klimaautomatik »Polster<br />
Stoff +Leder Alcantara „New Reps“<br />
C 4<br />
Modellpflege C4:<br />
Mehr Dynamik, weniger Verbrauch<br />
Der C4 ist seit seiner Präsentation Ende 2004<br />
ein Charakterdarsteller in seiner Klasse. Wenige<br />
Modelle in dieser Klasse sind so unverwechselbar<br />
und zugleich elegant.<br />
Über das in <strong>ACZ</strong> 5+6/08 berichtete hinaus sollen<br />
hier folgende Ergänzungen beleuchtet werden,<br />
die anlässlich der nationalen Präsentation<br />
Mitte Oktober deutlich besonders hervorgehoben<br />
wurden:<br />
Rund vier Jahre und 900.000 Exemplare nach<br />
seinem Debüt ist die wichtigste technische Neuerung<br />
der Phase Zwei des C4 die neue Generation<br />
Benzinmotoren, die in Kooperation mit BMW<br />
entwickelt wurden und unter den Bezeichnungen<br />
VTi 120 und THP 150 bzw. THP 140 (mit Automatik)<br />
angeboten werden. Sie verbinden zeitgemäß<br />
reduzierte Verbräuche mit hohem Antriebskomfort<br />
und Fahrspaß.<br />
Auch die bewährten HDi-Dieselversionen wurden<br />
einem Feinschliff unterzogen und stoßen dank<br />
der Verwendung von Michelin Energy Saver-Reifen<br />
nochmals weniger CO 2 aus als zuvor. <strong>Citroën</strong><br />
zeichnet C4 HDi 90 und 110 mit seinem Umweltlabel<br />
Airdream® aus, das hier unter anderem für<br />
weniger als 130 g/km CO 2 –Emission steht – bei<br />
mehreren Ausführungen sind es sogar unter 120<br />
g/km.<br />
Der auf 140 PS erstarkte 2-Liter-HDi mit Schaltgetriebe<br />
wird dafür als erster die Euro V-Norm<br />
erfüllen. Somit ist der Flottenverbrauch der C4-<br />
Familie optimiert worden, ohne dass der Fahrspaß<br />
zu kurz kommt.<br />
Das neue Motorenprogramm des <strong>Citroën</strong> C4<br />
wollen wir in dieser Ausgabe von den Kennlinien<br />
her in den Blick nehmen:<br />
HDi-Dieselmotoren:<br />
Bewährt und auf der Höhe der Zeit<br />
Auch weiterhin bleiben die HDi-Dieselmotoren<br />
eine Referenz in Hinblick auf Geschmeidigkeit<br />
<strong>André</strong> <strong>Citroën</strong> <strong>Club</strong>, Mainz, Ausgabe 1/<strong>2009</strong> Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich !
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