ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

BX
BX 14 Motor ruckelt
So, heute habe ich dann den im Teilemarkt näher
beschriebenen BX 14 „Royale“ abgeholt.
Der BX ist soweit ok, aber wie vom Verkäufer
bereits erwähnt, ruckelt das Auto bei
kaltem Motor auf den ersten Metern. Es bessert
sich dann, bei warmer Maschine ist das
Ruckeln dann weg und nur noch höchst selten
bei Teillast spürbar, was aber akzeptabel
ist. Hier wurde schon das Drosselklappenpotentiometer
als möglicher Übeltäter genannt.
Daher die Frage eines BX14-Neulings (16 und
19 hatte ich schon, aber da gab’s kein Ruckel-
Problem..):
Wo sitzt das Potentiometer und wie wird es getauscht.
Und: Woher nehmen?
Gibt es noch andere Verdächtige?
Luftfilter und Kerzen habe ich in Augenschein
genommen, sind ok. Steckverbindungen und
Kontakte hat der örtliche Citroen-Händler bereits
gereinigt und damit das Problem des Ausgehens
bei kaltem Motor im Leerlauf beseitigt.
Zu erwähnen wäre noch, dass der BX zuletzt extrem
wenig bewegt wurde und die letzten
Jahre mehr stand als gefahren wurde. Erst seit
Juni 2008 wird der Wagen wieder täglich
gefahren. ACCM Thomas Hirtes, ACI11/08
Prüf bitte mal die Temperaturfühler. Irgendeiner
scheint da dem STG mist zu erzählen..
Anfichtn, ACI, 11/08
14.10.2008, 20:44 #3
�
Treffentermine beachten - die sind jetzt schon sehr vielfältig !!
Wenn es das Drosselklappenpotentiometer sein
sollte, dann wird der mit einer Vorspannung eingesetzt,
also drauf achten in welcher Richtung
er sich dreht beim abbauen und genauso wieder
anbringen, aufsetzen drehen festschrauben Stecker
rein fertig. Hoschi1 , ACI 11/08
Habe heute doch noch mal alle Kontakte auseinandergenommen
und ordentlich entgammelt
und blankgemacht,
obwohl die Cit-Werkstatt dies bereits gemacht
hatte. Einige Kontakte sahen auch übel aus,
Grünspan und Gammel…
Deutliche Verbesserung, das Ruckeln bei kalter
Maschine ist wesentlich weniger geworden,
bei warmem Motor fast weg. Motor zieht auch
besser und hat gefühlt mehr Leistung. Ist aber
noch nicht optimal.
Noch ersetzen muss ich die Stecker unten am
Kühler, die sind Grütze. Die Plastikabdeckung
war zerbröselt und die Stecker tot. Steuern die
den Kühlerlüfter? Thomas Hirtes, ACI 11/08
Ja, die beiden Stecker sitzen auf dem Thermoschalter.
Musste bei meinem 14er auch erneuert
werden. Der Lüfter kennt beim 14er ja nur ein
oder aus, und wenn er aus bleibt, ist das nicht so
gut. Zumindest wenn es wärmer ist.
Jörg Kruse , ACI 11/08
Eigenkommentar: Heute noch mal ein wenig
Zeit dem BX gewidmet. Neues Zündmodul,
doch noch neue Zündkerzen (kosten ja fast nix
und sind ruck zuck gewechselt), neuer Luftfilter.
Dem Temperaturfühler am Lüfter neue Kabelschuhe
spendiert und vorher die Kontakte richtig
blank gemacht (jetzt springt der Lüfter nicht alle
2 Minuten für 10 Sekunden an…).
Alle, wirklich alle, Stecker noch mal auseinandergenommen,
blankgemacht und mit ölfreiem
Kontaktspray behandelt, Kontakte nachgebogen
und zusammengesteckt. Elende Fummelei.
Zündkabel habe ich mangels Ersatz erst mal
dringelassen. Sind wenigstens Silikonkabel und
scheinen mal neu reingekommen zu sein.
Es hat sich gelohnt. Ruckeln nur noch beim
Kaltstart auf den ersten Umdrehungen, nach einer
halben Minute weg. Zieht gut, für 75PS ordentlich
Leistung. Kann vielleicht sein, dass der
Wagen einfach regelmäßig fahren muss, seit
2004 nur 5.000 km! Fährt sich jetzt richtig schön,
hätte nicht gedacht, dass der 1,4er so angenehm
läuft.
Und es war doch nicht das Drosselklappenpoti:
Nach Austausch der Zündspule ist das Ruckeln
vollständig weg. Der Patient ist also diesbezüglich
als geheilt entlassen.
Übrigens konnte ich an dem Auto bei intensiver
Beäugung auch an den BX-typischen-Stellen
keinen Rost entdecken. Offenbar hat der
Wagen in den vergangenen 18 Jahren wenig Salz
gesehen. Lediglich im Motorraum der Batteriekasten
sieht nicht schön aus,
ist aber nix durch. Und eine Stelle im Motorraum
vor dem linken Scheinwerfer, da haben jahrelang
Kabelbündel schön blankgescheuert.
Habe ich beides erst mal mit Rostumwandler
behandelt.
So, jetzt muß der BX nur noch den Winter über
zuverlässig 15.000 km absolvieren… Ich werde
berichten. Thomas Hirtes ACI 11/08
BX D rußt stark
Also mir ist aufgefallen das mein BX für meinen
Geschmack zuviel rußt aus dem Auspuff, auch
noch wenn er warm ist (nach 100km und mehr).
Dass er bei Volllast rußt ist ja Ok, aber teilweise
auch bei normaler Fahrt ohne Lastwechsel. Verbrauch
liegt bei ruhiger Fahrweise und viel Autobahn
im Moment zwischen 5,5 und 6 L. Luftfilter
ist neu, Diesel verliert er so weit ich festgestellt
habe auch nicht. Hat jemand einen Tipp woran
es liegen könnte?
Gruß Daniel, ACI 11/08
Hallo Daniel, zu 99.9 % sind’s bei deinem BX
die Einspritzdüsen die Probleme bereiten. Düsennadel
hängt zeitweise oder eher ist der eingestellte
Einspritzdruck nicht mehr korrekt. Wieviel
KM hat den Dein BX gelaufen?
Schraub doch einfach die Einspritzdüsen mal
raus und bringe sie zu einem
Motoreninstandsetzer. Der kann sie abdrücken
und den Einspritzdruck sowie das Spritzbild kontrollieren
und geg. neu einstellen. Kosten tut das
auch nicht die Welt.
Wie sieht es denn mit dem Kaltstart aus? Läuft
der Motor sofort rund oder poltert der BX erst mal
mit 2-3 Zylinder los? Das wäre ein weiteres Indiz
für die Einspritzdüsen.
Als weiteren Grund könnte es auch die Einspritzpumpe
bzw. .deren Volllastanreicherung sein.
(sehr selten)
Oder im Kraftstoffsystem gibt es eine kleine
Undichtigkeit (Dieselvorwärmung ist hier ein Thema
(die dafür sorgt, dass Luft in die Leitungen
kommt). Hierbei reagieren die Einspritzdüsen
auch genervt und es kann auch zur Rußbildung
kommen.
Schreib doch mal ob ich Recht hatte. Ich wünsche
dir viel Erfolg bei der Suche!!!!
Gruß ACCM Bernd Gulbinski, ACI 11/08
Das Auto hat jetzt 340.000km drauf, Wasser
verliert es so weit ich bis jetzt festgestellt habe,
Sluisweg 18 Malden
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@ www.bartebben.com
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André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009
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