ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club
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Der Citroen-Maserati<br />
So ist eine ganzseitige – und damit extrem teure<br />
– Farbanzeige zum SM, die im Herbst 1972 erschien,<br />
überschrieben. Der Text ist schlicht und<br />
ergreifend:<br />
<strong>Citroën</strong> SM. Von jedem das Beste: Von <strong>Citroën</strong><br />
die Hydropneumatik, die geschwindigkeitsabhängige<br />
Servolenkung (je schneller, desto direkter),<br />
das Raumangebot und der Luxus.<br />
Von Maserati der Motor. 6-Zylinder-V-Triebwerk<br />
für Sportwagen. Einspritzer. 175 PS, über 225<br />
km/h Spitze.<br />
Rufen Sie Ihren <strong>Citroën</strong>-Repräsentanten an,<br />
oder wenden Sie sich direkt an: <strong>Citroën</strong>-Automobil-AG,<br />
505 Porz-Westhoven, Abt. SM1, Te. ...<br />
Kennern des Fahrzeugs wird auffallen, dass in<br />
das Bild ein werksseitig nie vorhandener rechter<br />
Außenspiegel hineinretuschiert wurde – im GS-<br />
Design; und damit es symmetrisch passt, wurde<br />
auch der Originalspiegel auf der Fahrerseite<br />
durch einen solchen in der optischen Darstellung<br />
des Anzeige ersetzt. Der Zeitpunkt, Herbst 1972,<br />
war bewusst so gewählt, denn nach etwa 8.000<br />
Vergaser-SM weltweiter Produktion von 1970-72<br />
sollte das Modelljahr ‘73 nun durch die Verwendung<br />
der Bosch D-Jetronic (wie sie die DS seit<br />
Herbst 1969 hatte) in einem Upgrade auf das 6-<br />
Zylinder-Maserati-Triebwerk dem SM zu neuem<br />
Erfolg verhelfen. 1973 kam dann die Ölkrise und<br />
so reüssierte diese Variante bis zum Produktionsstopp<br />
1975 lediglich in halb so viel Exemplaren,<br />
wie die genannten Vergaser-SM, nämlich etwa<br />
4.000.<br />
Traction<br />
Zum diesjährigen Jubiläum<br />
unseres ersten Fronttrieblers<br />
starten wir mit diesem Beitrag:<br />
Tractions<br />
im Regen<br />
Meinen Sommerurlaub verbrachten Susanne und<br />
ich letzten Juli in meinem Heimatort in der<br />
Auvergne in Frankreich. Da wir in Rom seit April<br />
keinen Regen gesehen hatten, kam uns das<br />
Wetter sehr entgegen: Es war kühl und regnerisch<br />
(so wie ich diese Region seit meiner Kindheit<br />
kenne). Ein weiteres Glück war, dass anlässlich<br />
eines Trödelmarktes in unserem Dorf<br />
auch eine Oldtimerausstellung organisiert worden<br />
war, für welche die lokalen <strong>Club</strong>s die Autos<br />
bereitstellten. Somit konnte man ein halbes Dutzend<br />
schwarzer Tractions nebeneinander bewundern.<br />
Stets eine überaus elegante Parade.<br />
Bei der Gelegenheit fiel mir auch der wirklich gute<br />
Pflegezustand der Autos auf, nicht nur der<br />
Tractions, sondern ebenfalls der anderen Marken.<br />
Entweder haben die Franzosen in dieser<br />
Hinsicht die Meßlatte erhöht, oder unser lokaler<br />
<strong>Club</strong> ist besonders qualitätsbewusst. Dort auch<br />
liegt die Durchschnittanzahl der Autos pro Person<br />
bei deutlich mehr als 2, die Mitglieder sind<br />
allerdings auch nicht mehr die jüngsten und haben<br />
sich z.T. als Garagisten oder Gewerbetreibende<br />
ihre Autos nacheinander in die Scheune<br />
gestellt, als sie keiner mehr (bzw. noch nicht)<br />
wollte. Die Auvergnats sind auch zu den Franzosen<br />
das, was die Schotten zu Großbritannien oder<br />
die Schwaben zu den Deutschen sind.<br />
Doch zurück zur Ausstellung: Auch am diesem<br />
Tag war es richtig nass und somit konnte man<br />
leider nur zwischen den Regenstürmen einen repräsentativen<br />
Querschnitt französischer Autos<br />
der Nachkriegszeit bewundern. Meistvertretene<br />
Marke <strong>Citroën</strong> (seit eh und je in der Heimatregion<br />
von Michelin der Fall), darunter ganz klare Nr. 1<br />
die Traction (das meist gesammelte Auto in F),<br />
dann einige DS und ein Ami 6. Dann einige<br />
Renault: Juvaquatre, Floride, Dauphine (im hervorragenden<br />
Originalzustand), R10 mit originaler<br />
funktionstüchtiger Beschallungsausrüstung,<br />
aus welcher folklorische Musik gespielt wurde (2<br />
Riesenlautsprecher am Dach und Bedienung am<br />
Armaturenbrett, da wurden Kindheitserinnerungen<br />
wach). Dann Peugeot 403 und 404,<br />
2 amerikanischen Militär-Jeeps und sogar ein<br />
paar ausländische Marken: VW Karman-Ghia,<br />
Cadillac Eldorado und ein Matford aus den 30er<br />
Jahren, als sich Ford mit der französischen Firma<br />
Mathis verbunden hatte, um in Frankreich Fuß<br />
zu fassen (daher auch die Name Matford). Eine<br />
Anmerkung zum Schluss: Ein Ausstellender sagte<br />
mir, dass noch mehr Mitglieder gekommen<br />
wären, wenn die Gemeinde ihnen die Erstattung<br />
der Fahrtkosten zugesagt hätte. Als ich so staunte,<br />
meinte er, Benzingeld sei bei solchen Veranstaltungen<br />
üblich, sonst käme keiner! Die<br />
Auvergnats haben ihren Ruf der Sparsamkeit<br />
nicht von Ungefähr.<br />
ACCM Stéphane Bonutto-Hollman, Rom<br />
Technik<br />
Xenon-Beleuchtung<br />
„zähmt die Nacht“!<br />
Die Xenon-Beleuchtung ist heute die einzige<br />
Technologie auf dem Markt, die bei zahlreichen<br />
Fahrzeugmodellen die Sicht bei Nachtfahrten verbessert.<br />
So trägt Valeo zur Erhöhung der Sicherheit<br />
im Strassenverkehr bei. Bei Nachtfahrten ist<br />
die Unfallgefahr 3x so hoch. Deshalb ist es extrem<br />
wichtig, über die beste Beleuchtungstechnologie<br />
zu verfügen. Die Tageslichtähnliche<br />
Xenon-Beleuchtung gewährleistet optimale<br />
Sicht. Nach einer Studie des TÜV-Rheinland<br />
aus 2007 könnte die Zahl der Verkehrsunfälle,<br />
die sich nachts auf Landstrassen ereignen,<br />
<strong>André</strong> <strong>Citroën</strong> <strong>Club</strong>, Mainz, Ausgabe 1/<strong>2009</strong> Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich !
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