ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

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Mit dem Titel Der BMW von Citroën
schreibt die autobild über das modernisierte C4
Coupé THP 150 mit dem 1.6 L Turbo-Benziner.
Er erhielt ein dezentes Make-Up, ist très chic und
beschleunigt aus dem Stand in 9,2s auf Tempo
100. Anders als im Mini Cooper S arbeitet der
Turbo ohne Musik-Einlagen, bleibt stets vornehm
dezent. Dafür agiert er drehfreudig locker, wohlproportioniert
durch 6 Gänge mit permanentem
Schub nach vorn.
Das Fazit lautet: Citroën schafft Harmonie auf
ganzer Linie. Der 150-PS-Benziner verleiht dem
C4 neue Kraft, das verfeinerte Gesicht einen moderneren
Auftritt. Gelungene Kosmetik! ACCM
Claus Simon, acc-intern.de, 27.09.08
Das l´autojournal verglich den neuen Golf VI mit
dem Restyling-C4, dem Ford Focus, dem Honda
Civic, dem Peugeot 308 und dem Renault
Mégane. Den Vergleich gewinnt der Golf vor dem
C4, gefolgt vom 308, dem Focus, dem Mégane
und dem Civic.
Das Fazit lautet: Der Golf definiert erneut den
Standard seiner Kategorie, wozu besonders sein
neuer TDi 140 PS beiträgt. Der C4 braucht bei
diesem Vergleich nicht rot zu werden, denn er ist
preislich günstiger und gut ausgestattet, fällt aber
etwas zurück durch seine schlechtere Nutzbarkeit
hinten, den mittelgroßen Kofferraum und den
etwas lang übersetzten letzten Gang. Gelobt
werden der Fahrkomfort, die elegante und gediegene
Ausstattung, die Bremsen, das Preis-
Leistungsverhältnis und der geringe Verbrauch.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 30.10.08
Mit dem Titel „Herztransplantat“ schreibt die
autoTests über den C4 Coupé THP 150. Frisches
Make-up und 2 neue Motoren, die schon Dienst
bei BMW und Peugeot verrichten, machen den
C4 moderner. Das ist die Kombination dieses
Herbstes: neues französisches Kleid aus der C4-
Kollektion mit deutschem Motor. Behutsam ver-
feinern die Franzosen ihren kompakten Golf-
Gegner.
Anders als im Mini Cooper S arbeitet der Turbo
im C4 ohne große Musikeinlagen., bleibt stets
vornehm dezent. Dafür agiert er mit 150 PS drehfreudig
locker, wohlproportioniert durch 6 Gänge,
mit permanentem Schub nach vorn. Immer
der neuen Nase nach. Die trägt der Franzose jetzt
höher, auf C5-Niveau. Mit
kleinen Eingriffen passt
Citroën das Kompakt-Gesicht
dem der jüngeren
Mittelklasse an. Zum Beispiel
durch 2 Kniffe auf der
Haube und das jetzt angehobene
Nummernschild.
Im Innenraum gibt es
neue Materialien, der
Drehzahlmesser wandert
vom feststehenden
Lenkradkranz in das mittlere
Display. Der piept
jetzt statt zu erröten, wenn
der Motor über 6.000 Touren
dreht.
Gelobt werden der laufruhige
Motor, die umfangreiche Serienausstattung
und das individuelle Design. Bemängelt
werden die selbstbewusste Preisgestaltung,
die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die
nur mäßige Übersicht nach hinten.
Das Fazit lautet: Citroën schafft beim C4 jetzt
Harmonie auf ganzer Linie. Der 150-PS-Benziner
verleiht ihm neue Kraft, das verfeinerte Gesicht
einen modernen Auftritt. Gelungene Kosmetik.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 31.10.08
Die autobild schreibt im Fahrbericht zum C4 HDi
140 FAP: Citroën hat seinen Kompakten geliftet:
Vor allem die glattere Nase fällt auf. Der Diesel,
sauber nach Euro-5, leistet 140 statt 135 PS. Das
Cockpit trägt anderen Kunststoff, der Drehzahlmesser
leuchtet nun links vom Tacho im Zentraldisplay.
Gelobt werden das elegante,
auffällige Design, die ungewöhnliche
Bedienung, der
laufruhige Dieselmotor und der
große Kofferraum. Kritisiert werden
der wenige Platz auf den
Rücksitzen, die schlechte Übersicht
nach hinten. Die neuen
sparsamen Turbo-Benzinmotoren
mit 120 und 150 PS sind reizvoller.
Typisch französisch mit
einem Hauch von Mittelklasse.
Der Schönling der Golf-Klasse
ist reifer denn je.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 02.11.08
Das l´automobile verglich den C4 Coupé 2.0 HDi
140 FAP VTS mit dem neuen Renault Megane
Coupé 1.9 dCi 130 FAP.
Den Vergleich gewinnt das C4 Coupé.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 21.11.08
Das l´autojournal verglich den neuen Mégane 1.5
dCi 105 mit dem C4, Kia Ceed, Mazda3, Peugeot
308 und dem VW Golf VI. Den Vergleich gewinnt
der Golf vor dem 308 und dem C4. Danach folgen
Mazda, Renault und Kia. Beim C4 werden
gelobt: das serienmäßige ASR, das Preis-
Leistungsverhältnis, der Komfort, die gediegene
Präsentation, das angenehme Fahrverhalten, die
Bremsen und der Verbrauch. Kritisiert werden die
eingeschränkte Nutzbarkeit, das Kofferraumvolumen,
die Schaltung und die reduzierte Ausstattung
der Optionen.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 28.11.08
Das l´autojournal verglich den C4 1.6 THP 150
PS VTS mit dem VW Scirocco 1.4 TSI 160 PS
Sportline. Den Vergleich gewinnt der Scirocco.
Zwar ist der C4 komfortabel, gut übersichtlich und
stabil und profitiert auch noch von seinem exzellenten
Motor mit einer guten 6-Gang-Schaltung,
doch ist der Scirocco im Vorteil, weil er ein echtes
Sport-Coupé ist, präzise, leistungsfähig und
überzeugt durch seine sportliche Auslegung, die
mehr ist, als eine einfache Ableitung einer gängigen
Limousine.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 29.11.08
sparsamer 1.6 HDi
Ein Peugeot 308 kam jetzt mit dem 1.6L-Diesel
mit 109 PS und manuellem 6-Gang-Getriebe bei
einer Sparfahrt in Südafrika mit einer Tankfüllung
1.689,7 km weit. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch
von 3,4 L Diesel.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 31.10.08
PSA Peugeot Citroen stellt an diesem Wochenende
in Rom bei der „H2Roma“ die
Peugeot 308
und C4 Hybrid HDi
auf den Straßen der italienischen Hauptstadt vor.
Die Veranstaltung nutzen Automobilhersteller jedes
Jahr, um die aktuellen und künftigen Techniken
zur Reduktion der Kohlendioxidemissionen
vorzustellen. PSA Peugeot Citroën hat dabei die
vier technischen Entwicklungsrichtungen vorgestellt:
» Weitere Verbesserung der Diesel- und Benzinmotoren.
Die 1,4- und 1,6-L-Benziner werden
sowohl in den Modellpaletten von Peugeot als
auch von Citroën zügig verbreitet. 2011 sollen
neue, kleine und besonders sparsame Ottomotoren
eingeführt werden, die ohne zusätzli-
André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich !