ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

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BX BX 14 Motor ruckelt So, heute habe ich dann den im Teilemarkt näher beschriebenen BX 14 „Royale“ abgeholt. Der BX ist soweit ok, aber wie vom Verkäufer bereits erwähnt, ruckelt das Auto bei kaltem Motor auf den ersten Metern. Es bessert sich dann, bei warmer Maschine ist das Ruckeln dann weg und nur noch höchst selten bei Teillast spürbar, was aber akzeptabel ist. Hier wurde schon das Drosselklappenpotentiometer als möglicher Übeltäter genannt. Daher die Frage eines BX14-Neulings (16 und 19 hatte ich schon, aber da gab’s kein Ruckel- Problem..): Wo sitzt das Potentiometer und wie wird es getauscht. Und: Woher nehmen? Gibt es noch andere Verdächtige? Luftfilter und Kerzen habe ich in Augenschein genommen, sind ok. Steckverbindungen und Kontakte hat der örtliche Citroen-Händler bereits gereinigt und damit das Problem des Ausgehens bei kaltem Motor im Leerlauf beseitigt. Zu erwähnen wäre noch, dass der BX zuletzt extrem wenig bewegt wurde und die letzten Jahre mehr stand als gefahren wurde. Erst seit Juni 2008 wird der Wagen wieder täglich gefahren. ACCM Thomas Hirtes, ACI11/08 Prüf bitte mal die Temperaturfühler. Irgendeiner scheint da dem STG mist zu erzählen.. Anfichtn, ACI, 11/08 14.10.2008, 20:44 #3 � Treffentermine beachten - die sind jetzt schon sehr vielfältig !! Wenn es das Drosselklappenpotentiometer sein sollte, dann wird der mit einer Vorspannung eingesetzt, also drauf achten in welcher Richtung er sich dreht beim abbauen und genauso wieder anbringen, aufsetzen drehen festschrauben Stecker rein fertig. Hoschi1 , ACI 11/08 Habe heute doch noch mal alle Kontakte auseinandergenommen und ordentlich entgammelt und blankgemacht, obwohl die Cit-Werkstatt dies bereits gemacht hatte. Einige Kontakte sahen auch übel aus, Grünspan und Gammel… Deutliche Verbesserung, das Ruckeln bei kalter Maschine ist wesentlich weniger geworden, bei warmem Motor fast weg. Motor zieht auch besser und hat gefühlt mehr Leistung. Ist aber noch nicht optimal. Noch ersetzen muss ich die Stecker unten am Kühler, die sind Grütze. Die Plastikabdeckung war zerbröselt und die Stecker tot. Steuern die den Kühlerlüfter? Thomas Hirtes, ACI 11/08 Ja, die beiden Stecker sitzen auf dem Thermoschalter. Musste bei meinem 14er auch erneuert werden. Der Lüfter kennt beim 14er ja nur ein oder aus, und wenn er aus bleibt, ist das nicht so gut. Zumindest wenn es wärmer ist. Jörg Kruse , ACI 11/08 Eigenkommentar: Heute noch mal ein wenig Zeit dem BX gewidmet. Neues Zündmodul, doch noch neue Zündkerzen (kosten ja fast nix und sind ruck zuck gewechselt), neuer Luftfilter. Dem Temperaturfühler am Lüfter neue Kabelschuhe spendiert und vorher die Kontakte richtig blank gemacht (jetzt springt der Lüfter nicht alle 2 Minuten für 10 Sekunden an…). Alle, wirklich alle, Stecker noch mal auseinandergenommen, blankgemacht und mit ölfreiem Kontaktspray behandelt, Kontakte nachgebogen und zusammengesteckt. Elende Fummelei. Zündkabel habe ich mangels Ersatz erst mal dringelassen. Sind wenigstens Silikonkabel und scheinen mal neu reingekommen zu sein. Es hat sich gelohnt. Ruckeln nur noch beim Kaltstart auf den ersten Umdrehungen, nach einer halben Minute weg. Zieht gut, für 75PS ordentlich Leistung. Kann vielleicht sein, dass der Wagen einfach regelmäßig fahren muss, seit 2004 nur 5.000 km! Fährt sich jetzt richtig schön, hätte nicht gedacht, dass der 1,4er so angenehm läuft. Und es war doch nicht das Drosselklappenpoti: Nach Austausch der Zündspule ist das Ruckeln vollständig weg. Der Patient ist also diesbezüglich als geheilt entlassen. Übrigens konnte ich an dem Auto bei intensiver Beäugung auch an den BX-typischen-Stellen keinen Rost entdecken. Offenbar hat der Wagen in den vergangenen 18 Jahren wenig Salz gesehen. Lediglich im Motorraum der Batteriekasten sieht nicht schön aus, ist aber nix durch. Und eine Stelle im Motorraum vor dem linken Scheinwerfer, da haben jahrelang Kabelbündel schön blankgescheuert. Habe ich beides erst mal mit Rostumwandler behandelt. So, jetzt muß der BX nur noch den Winter über zuverlässig 15.000 km absolvieren… Ich werde berichten. Thomas Hirtes ACI 11/08 BX D rußt stark Also mir ist aufgefallen das mein BX für meinen Geschmack zuviel rußt aus dem Auspuff, auch noch wenn er warm ist (nach 100km und mehr). Dass er bei Volllast rußt ist ja Ok, aber teilweise auch bei normaler Fahrt ohne Lastwechsel. Verbrauch liegt bei ruhiger Fahrweise und viel Autobahn im Moment zwischen 5,5 und 6 L. Luftfilter ist neu, Diesel verliert er so weit ich festgestellt habe auch nicht. Hat jemand einen Tipp woran es liegen könnte? Gruß Daniel, ACI 11/08 Hallo Daniel, zu 99.9 % sind’s bei deinem BX die Einspritzdüsen die Probleme bereiten. Düsennadel hängt zeitweise oder eher ist der eingestellte Einspritzdruck nicht mehr korrekt. Wieviel KM hat den Dein BX gelaufen? Schraub doch einfach die Einspritzdüsen mal raus und bringe sie zu einem Motoreninstandsetzer. Der kann sie abdrücken und den Einspritzdruck sowie das Spritzbild kontrollieren und geg. neu einstellen. Kosten tut das auch nicht die Welt. Wie sieht es denn mit dem Kaltstart aus? Läuft der Motor sofort rund oder poltert der BX erst mal mit 2-3 Zylinder los? Das wäre ein weiteres Indiz für die Einspritzdüsen. Als weiteren Grund könnte es auch die Einspritzpumpe bzw. .deren Volllastanreicherung sein. (sehr selten) Oder im Kraftstoffsystem gibt es eine kleine Undichtigkeit (Dieselvorwärmung ist hier ein Thema (die dafür sorgt, dass Luft in die Leitungen kommt). Hierbei reagieren die Einspritzdüsen auch genervt und es kann auch zur Rußbildung kommen. Schreib doch mal ob ich Recht hatte. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Suche!!!! Gruß ACCM Bernd Gulbinski, ACI 11/08 Das Auto hat jetzt 340.000km drauf, Wasser verliert es so weit ich bis jetzt festgestellt habe, Sluisweg 18 Malden 003124 3570328 info@bartebben.com @ www.bartebben.com �� ฀��฀�� André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 37
38 nicht; wenn, dann nur in minimalen Mengen. Anspringen tut er super und läuft auch direkt rund. Ich werde mich heute Mittag mal nach Undichtigkeit umsehen, und mal nach hinweisen für die Kopfdichtung suchen. Gruß Daniel Danielf, ACI 11/08 Moin! Mach mal neue Einspritzdüsen rein, du wirst sehen das wirkt Wunder... Grüße anfichtn, ACI 11/08 Xantia Wassereintritt im Xantia In meinem Xantia habe ich Wasser unter der Rückbank, nur auf der Fahrerseite. Es ist kein Kombi, er hat kein Schiebedach!! Das Loch im Radlauf habe ich abgedichtet (das was auf „9-10 Uhr“ zu sehen ist) Hat jemand eine Idee wo das herkommen kann??? servicebus.eu, ACI 11/08 Ich würde mal die hintere Stoßstange entfernen und nach einem Loch suchen. ACMM Hugin1, ACI 11/08 Moin! Ich hab bei meinem BX noch die Türdichtungen verdächtigt.. schau mal nach einem Regenguß, ob in der Dichtung Wasser steht... Grüße anfichtn, ACI 11/08 Schraube die hintere Schlussleuten ab und reinige die Dichtungsgummis zu der Karosserie. Mit der Zeit sammelt sich dort Dreck an drückt die Gummis auf die Seite und das Wasser kann einsickern, fließt unter den Kofferraumteppich in die Rücksitzmulde. Nach dem ich diesen Schlamm an der Leuchten weggewischt habe, ist alles trocken. Bela sinabela, ACI 11/08 Aah, na besten Dank für die Info’s. Ich mach mich dann mal an die Arbeit, muss ja erst mal noch den Lüftermotor zusammenbauen, ich hoffe das er dann wieder läuft servicebus.eu, ACI 11/08 Radiocode Werksradio Ich habe bei meinem Xantia Serie 2 Baujahr 2000 das Citroën-Werksradio mit Kassetten-Laufwerk und Lenkradbedientasten. Nach einem Batteriewechsel und damit Stromabschaltung vor einigen Monaten hat das Radio den Code nicht mehr akzeptiert und zeigt nur noch „———“ an. Aus- und Einschalten bringt nichts, der Wagen war auch schon in einer Citroën-Werkstatt deswegen. Deren Kommentar „Radio ist kaputt, tauschen und das alte Radio wegwerfen“. Wer von Euch hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Gibt es Tricks? Was ratet Ihr? Ein neues Radio würde sich nicht mehr so harmonisch einfügen in die Mittelkonsole, außerdem müsste ich einen teuren Adapter für die Lenkradbedientasten kaufen, wobei man auch nicht jedes Radio verwenden kann. LG P. Philmos, ACI 11/08 Ist die Codeeingabe nicht mehr möglich ? Bewährtes Vorgehen beim X1: Anschalten, nicht mehr ausmachen, keine Taste berühren, warten. Mit etwas Glück kann nach einiger Zeit (evt. Stunden) der Code wieder eingegeben werden. Ich hab leider keine Ahnung, ob das beim X2 auch so geht, versuch es einfach. Gruß Torsten, ACI 11/08 Normalerweise kannst du dir von einem freundlichen und hilfreichen Citroënhändler den Code geben lassen. Die können (wenn es das „Ab- Werk“-Radio im ursprünglichen Auto ist) über die Fahrgestellnummer den Code rausfinden, das Problem hatte ich auch schon. Wenn es dennoch aus welchem Grund auch immer nicht gehen sollte, kann ich dir eventuell auch ein gebrauchtes Originalradio besorgen; sag dann einfach nur bescheid. Itschi, ACI 11/08 Laut Bedienungsanleitung: „BND“ für ca. 3 bis 5 Sekunden gedrückt halten, „Code IN“ erscheint, Code eingeben. Nach der 3. Fehleingabe ist eine Wartezeit bei eingeschaltetem Radio (Fahrt, da es sich bei stehendem Motor nach ca. 20 min ausschaltet) von ca. 1 Stunde notwendig, dann kann die Prozedur wiederholt werden. PeterAccm, 11/08 André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich ! Xantia Motortemperatur Hallo zusammen, seit die Außentemperaturen gesunken sind, erreicht der Motor laut Anzeige nicht mehr die gewohnte Temperatur. Dabei habe ich folgendes beobachtet: Bei ca. 20°C und mehr Außentemperatur erreicht der Motor die gewohnte Temperatur nach kurzer Zeit. Zwischen 10 - 15°C Außentemperatur wird der Motor bei Fahrt nur noch ca. 60°C laut Anzeige warm, bei Stop and Go Verkehr in der Innenstadt erreicht er nach längerer Zeit knapp die normale Temperatur. Jetzt bei 5 - 10°C Außentemperatur bewegt sich die Anzeige bei normaler Fahrt so gut wie gar nicht mehr, auch die Heizung bringt wenig Leistung. Bei Stop an Go Verkehr wird er knapp 60°C warm. Die Temperatur sinkt aber dann wieder, sobald man Außerorts fährt. Was könnte hier defekt sein? Ich muss dazu sagen, dass ich ein Technik-Laie was Autos anbelangt bin. Was kostet in etwa eine Reparatur? Kann man das selbst reparieren? Danke für eure Antworten im Voraus. Gruss, Patric, ACI 11/08 Wahrscheinlich wird das Thermostat verdreckt/ defekt sein, so dass der große Kühlkreislauf ständig zugeschaltet ist und der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht. Am besten zuerst Kühlkreislauf mit Kühlerreiniger reinigen, (wird wahrscheinlich total verschmutzt sein), dann mit reichlich klarem Wasser durchspülen und neu befüllen und anschließend Thermostat erneuern lassen. Cooler Xantia, ACI 11/08 Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich den Austausch des Thermostat nächste Woche in der Werkstatt in Auftrag geben. Gruss, Patrick, ACI 11/08 Tuning & Styling Xantia HDi @ 2x2.0 GHz Kürzlich wollte es der Zufall, dass mein eigener Xantia nach Ledersitzen verlangte und mich die Beschaffung und Montage selbiger in Richtung Rheinland-Pfalz verschlug. Während der Umbaumaßnahmen an meinem 2.1 TurboD gesellte sich
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