ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

und Umweltfreundlichkeit. Alle 1,6-Liter- Dieselversionen der C4-Palette sind in D mit Partikelfilter ausgestattet – wie mittlerweile rund eine Million Citroën – und können das Citroën-Umweltlabel Airdream® tragen, denn HDi 90 FAP und HDi 110 FAP mit manueller Schaltung und EGS6 emittieren unter 130 g/km CO 2 . Weitere Daten siehe: ACZ 5/08, S. 10. Der mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattete 2-Liter-HDi wurde weiter entwickelt, um der zukünftigen Euro V-Norm zu entsprechen. Dieser neue HDi 140 FAP zeichnet sich durch Geschmeidigkeit und Dynamik aus und schont gleichzeitig die Umwelt. Seine Leistung wurde auf 103 kW (140 PS) angehoben, sein Gesamtverbrauch beträgt 5,3 l/100 km und seine CO 2 - Emissionen bleiben damit bei 140 g/km. In der Automatikversion des C4 mit Zweiliter- HDi kommt unverändert der HDi 135 zum Einsatz, der in Verbindung mit einer 4-Stufen- Treffentermine beachten - die sind jetzt schon sehr vielfältig !! Wandlerautomatik im Coupé und der Limousine erhältlich ist. Die neuen Benzinmotoren VTi 120 und THP150 (THP140 beim Automatik) – näheres siehe ACZ 5/08, S. 10+11 – bieten höhere spezifische Leistung und geringeren Verbrauch Neue Angebote im Telematikbereich Das vereinfachte Navi-System MyWay mit Bluetooth - näheres siehe ACZ 5/08, S.11 – Soll jetzt Anfang 2009 verfügbar sein - zu 950.- €€ Aufpreis. Highlights der C4-Ausstattung Im C4 debütierten zahlreiche Fahrhilfen und Innovationen, die seinerzeit (2004) zumindest für die Fahrzeugkategorie neuartig waren und auch heute noch bei Modellen der unteren Mittelklasse nicht selbstverständlich sind. Sie sind serienmäßig oder optional weiterhin im C4 zu haben (vgl. Preisliste). » Mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer mit einem Bewegungsradius von 15 Grad zur besseren Ausleuchtung in Kurven, » Einparkhilfe vorne und hinten, mit einer visuellen Distanzanzeige auf dem Display, » Der AFIL-Spurassistent, der ab 80 km/h beim drohenden Überfahren einer Fahrbahnbegrenzung ohne Blinken einen Vibrationsalarm im Fahrersitz auslöst und somit einen veritablen Beitrag gegen Unaufmerksamkeit am Steuer leistet, » Das Lenkrad mit feststehender Nabe, welches die wichtigsten Funktionen zusammenfasst und in dem ein effizienterer, formoptimierter Airbag untergebracht ist, » Verbundglas-Seitenscheiben, die ein reduziertes Innengeräusch-niveau und besseren Einbruchschutz bewirken, » Berganfahrhilfe in Verbindung mit dem elektronisch gesteuerten Schaltgetriebe EGS6, das den Fahrer beim Anfahren auf nicht ebenen Straßen unterstützt, » Tempomat und Tempobegrenzer, zur einfacheren Einhaltung der unterschiedlichen Geschwindigkeitslimits und zur gleichmäßigen, spritsparenden Fahrweise besonders auf Langstrecken, » …und nicht zu vergessen der integrierte, regelbare Innenraum-Parfümspender - mittlerweile nicht nur in Citroën-Modellen zu finden. Schließlich lohnt auch noch ein Blick auf die Versicherungseinstufung (Stand 1.10.2008, gültig bis 10/2009) Quelle: www.typklassen.de Haftpflicht Vollkasko Teilkasko 1.4 14 17 18 VTi 120 13 18 18 THP 140/150 17 20 23 HDi 90 16 16 19 HDi 110 16 19 19 HDi 140/135 16 21 23 Wartungsintervalle Benziner und Diesel: alle 30.000 km oder alle 2 Jahre Presseecho zum neuen C4: André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 15
16 Mit dem Titel Der BMW von Citroën schreibt die autobild über das modernisierte C4 Coupé THP 150 mit dem 1.6 L Turbo-Benziner. Er erhielt ein dezentes Make-Up, ist très chic und beschleunigt aus dem Stand in 9,2s auf Tempo 100. Anders als im Mini Cooper S arbeitet der Turbo ohne Musik-Einlagen, bleibt stets vornehm dezent. Dafür agiert er drehfreudig locker, wohlproportioniert durch 6 Gänge mit permanentem Schub nach vorn. Das Fazit lautet: Citroën schafft Harmonie auf ganzer Linie. Der 150-PS-Benziner verleiht dem C4 neue Kraft, das verfeinerte Gesicht einen moderneren Auftritt. Gelungene Kosmetik! ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 27.09.08 Das láutojournal verglich den neuen Golf VI mit dem Restyling-C4, dem Ford Focus, dem Honda Civic, dem Peugeot 308 und dem Renault Mégane. Den Vergleich gewinnt der Golf vor dem C4, gefolgt vom 308, dem Focus, dem Mégane und dem Civic. Das Fazit lautet: Der Golf definiert erneut den Standard seiner Kategorie, wozu besonders sein neuer TDi 140 PS beiträgt. Der C4 braucht bei diesem Vergleich nicht rot zu werden, denn er ist preislich günstiger und gut ausgestattet, fällt aber etwas zurück durch seine schlechtere Nutzbarkeit hinten, den mittelgroßen Kofferraum und den etwas lang übersetzten letzten Gang. Gelobt werden der Fahrkomfort, die elegante und gediegene Ausstattung, die Bremsen, das Preis- Leistungsverhältnis und der geringe Verbrauch. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 30.10.08 Mit dem Titel „Herztransplantat“ schreibt die autoTests über den C4 Coupé THP 150. Frisches Make-up und 2 neue Motoren, die schon Dienst bei BMW und Peugeot verrichten, machen den C4 moderner. Das ist die Kombination dieses Herbstes: neues französisches Kleid aus der C4- Kollektion mit deutschem Motor. Behutsam ver- feinern die Franzosen ihren kompakten Golf- Gegner. Anders als im Mini Cooper S arbeitet der Turbo im C4 ohne große Musikeinlagen., bleibt stets vornehm dezent. Dafür agiert er mit 150 PS drehfreudig locker, wohlproportioniert durch 6 Gänge, mit permanentem Schub nach vorn. Immer der neuen Nase nach. Die trägt der Franzose jetzt höher, auf C5-Niveau. Mit kleinen Eingriffen passt Citroën das Kompakt-Gesicht dem der jüngeren Mittelklasse an. Zum Beispiel durch 2 Kniffe auf der Haube und das jetzt angehobene Nummernschild. Im Innenraum gibt es neue Materialien, der Drehzahlmesser wandert vom feststehenden Lenkradkranz in das mittlere Display. Der piept jetzt statt zu erröten, wenn der Motor über 6.000 Touren dreht. Gelobt werden der laufruhige Motor, die umfangreiche Serienausstattung und das individuelle Design. Bemängelt werden die selbstbewusste Preisgestaltung, die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die nur mäßige Übersicht nach hinten. Das Fazit lautet: Citroën schafft beim C4 jetzt Harmonie auf ganzer Linie. Der 150-PS-Benziner verleiht ihm neue Kraft, das verfeinerte Gesicht einen modernen Auftritt. Gelungene Kosmetik. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 31.10.08 Die autobild schreibt im Fahrbericht zum C4 HDi 140 FAP: Citroën hat seinen Kompakten geliftet: Vor allem die glattere Nase fällt auf. Der Diesel, sauber nach Euro-5, leistet 140 statt 135 PS. Das Cockpit trägt anderen Kunststoff, der Drehzahlmesser leuchtet nun links vom Tacho im Zentraldisplay. Gelobt werden das elegante, auffällige Design, die ungewöhnliche Bedienung, der laufruhige Dieselmotor und der große Kofferraum. Kritisiert werden der wenige Platz auf den Rücksitzen, die schlechte Übersicht nach hinten. Die neuen sparsamen Turbo-Benzinmotoren mit 120 und 150 PS sind reizvoller. Typisch französisch mit einem Hauch von Mittelklasse. Der Schönling der Golf-Klasse ist reifer denn je. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 02.11.08 Das láutomobile verglich den C4 Coupé 2.0 HDi 140 FAP VTS mit dem neuen Renault Megane Coupé 1.9 dCi 130 FAP. Den Vergleich gewinnt das C4 Coupé. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 21.11.08 Das láutojournal verglich den neuen Mégane 1.5 dCi 105 mit dem C4, Kia Ceed, Mazda3, Peugeot 308 und dem VW Golf VI. Den Vergleich gewinnt der Golf vor dem 308 und dem C4. Danach folgen Mazda, Renault und Kia. Beim C4 werden gelobt: das serienmäßige ASR, das Preis- Leistungsverhältnis, der Komfort, die gediegene Präsentation, das angenehme Fahrverhalten, die Bremsen und der Verbrauch. Kritisiert werden die eingeschränkte Nutzbarkeit, das Kofferraumvolumen, die Schaltung und die reduzierte Ausstattung der Optionen. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 28.11.08 Das láutojournal verglich den C4 1.6 THP 150 PS VTS mit dem VW Scirocco 1.4 TSI 160 PS Sportline. Den Vergleich gewinnt der Scirocco. Zwar ist der C4 komfortabel, gut übersichtlich und stabil und profitiert auch noch von seinem exzellenten Motor mit einer guten 6-Gang-Schaltung, doch ist der Scirocco im Vorteil, weil er ein echtes Sport-Coupé ist, präzise, leistungsfähig und überzeugt durch seine sportliche Auslegung, die mehr ist, als eine einfache Ableitung einer gängigen Limousine. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 29.11.08 sparsamer 1.6 HDi Ein Peugeot 308 kam jetzt mit dem 1.6L-Diesel mit 109 PS und manuellem 6-Gang-Getriebe bei einer Sparfahrt in Südafrika mit einer Tankfüllung 1.689,7 km weit. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 3,4 L Diesel. ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 31.10.08 PSA Peugeot Citroen stellt an diesem Wochenende in Rom bei der „H2Roma“ die Peugeot 308 und C4 Hybrid HDi auf den Straßen der italienischen Hauptstadt vor. Die Veranstaltung nutzen Automobilhersteller jedes Jahr, um die aktuellen und künftigen Techniken zur Reduktion der Kohlendioxidemissionen vorzustellen. PSA Peugeot Citroën hat dabei die vier technischen Entwicklungsrichtungen vorgestellt: » Weitere Verbesserung der Diesel- und Benzinmotoren. Die 1,4- und 1,6-L-Benziner werden sowohl in den Modellpaletten von Peugeot als auch von Citroën zügig verbreitet. 2011 sollen neue, kleine und besonders sparsame Ottomotoren eingeführt werden, die ohne zusätzli- André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich !
Seite 2 und 3: Treffentermine beachten - die sind
Seite 4 und 5: ACC Am 21.10.2008 verstarb Friedhel
Seite 6 und 7: ACCM mit FAHRSCHULE empfiehlt in K
Seite 8 und 9: Fortsetzung von ACZ 6/08, S. 26+27
Seite 10: 2CV Start Wieder einmal weiß lacki
Seite 13 und 14: 12 AMI Ein Freund, ein guter Freund
Seite 15: 14 C 3 Nächster C3 láutojournal
Seite 19 und 20: 18 ren nicht ganz das halten, was s
Seite 21 und 22: 20 C 6 Kommt C6 HDi 3.0? In der Neu
Seite 23 und 24: 22 tung dagegen. Auch er trägt vie
Seite 25 und 26: 24 teller profitieren, denn die gef
Seite 27 und 28: 26 Citroën verkaufte 7.105; das wa
Seite 29 und 30: 28 » Bester Händler war das Citro
Seite 31 und 32: 30 Zeichen: * = EUROCASION-Händler
Seite 33 und 34: 32 Zeichen: * = EUROCASION-Händler
Seite 35 und 36: 34 Kaum zu glauben, dass beide dama
Seite 37 und 38: 36 Wider den Rost! Im Buch „Ratge
Seite 39 und 40: 38 nicht; wenn, dann nur in minimal
Seite 41 und 42: 40 Die Bestandsaufnahme am Xantia i
Seite 43 und 44: 42 Tritt ins Kreuz durch den einset
Seite 45 und 46: 44 nung ist genauso groß wie die a
Seite 47 und 48: 46 Der Citroen-Maserati So ist eine
Seite 49 und 50: 48 Sport Citroën und Red Bull habe
Seite 51 und 52: 50 2009, Doppelwinkeltreffen von un
Seite 53 und 54: 52 Fordern Sie unsere aktuelle List
Seite 55 und 56: 54 André Citroën Club, Mainz, Aus
Seite 57 und 58: 56 VHK Automobiltechnik www.volker-
Seite 59 und 60: 58 spanien.com, ACCM Rolando ERNST,
Seite 61: 60 Rück- seite André Citroën Clu

ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?