ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

20
C 6
Kommt
C6 HDi 3.0?
In der Neuerscheinungsübersicht
der
ams für 2009 ist für
10/09 ein C6 mit 3.0 HDi vorgesehen.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 21.11.08
C- Crosser
Wie der C-Crosser...
Die autobild verglich den Misubishi
Outlander, weitgehend baugleich mit
dem C-Crosser, mit dem Subaru
Forester und dem VW Tiguan. Der
Outlander bietet in Reihe 2 minimal
mehr Bewegungsfreiheit, punktet mit
dem stattlichsten Kofferraum, ist
übersichtlicher und hat eine bessere
Ausstattung. Auf der dritten Sitzbank
bleibt nur Platz für Kinder und die
Stehhöhe unter der Heckklappe ist mit
1,78m etwas niedrig. Das Cockpit
wirkt aufgeräumt und adrett, das Navigationssystem
ist ab Instyle Serie.
Der Tiguan beschleunigt schneller und hat eine
höhere Endgeschwindigkeit und ist elastischer.
Der Outlander ist beim Überholen etwas spritziger,
aber bei höherem Tempo auch lauter.
Den Vergleich gewinnt der Tiguan vor dem
Outlander und dem Forester und das Fazit lautet:
Ganz sicher muss es nicht immer Tiguan sein.
Auch wenn der Wolfsburger unterm Strich die
beste Gesamtleistung abliefert, spritziger Motor,
souveränes Fahrwerk, beste Kostenbilanz - ein
absolut verdienter Sieg. Doch auch der zweitplatzierte
Outlander hat seinen Vorzüge. Er bietet
noch etwas mehr Platz, fährt ebenfalls sicher
und komfortabel. Der Forester empfiehlt sich vor
allem für Boxer-Fans.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 15.10.08
C-Crosser als Benziner
Den neuen Motor hatten wir in der ACZ 6/08
bereits erwähnt. Die Zeitschrift AutoBild Allrad hat
im September-Heft 2008 diese Variante im Kleid
des Mitsubishi Outlander 2.4 getestet. Er ist mit
170 PS 2.000 €€ preiswerter als der Diesel, was
dazu führt, dass er sich lohnt, solange nicht mehr
als 15.000 km/Jahr gefahren werden. Der von
Chrysler, Hyundai und Mitsubishi gemeinsam entwickelte
4-Zylinder-Benziner wirkt nicht sonderlich
souverän im Antritt. Er zieht brav an, lässt
seine 170 PS aber erst ab 4.000 Touren spüren.
Der automatische Allradantrieb mit variabler
Kraftverteilung auf die Hinterachse könnte die
Hinterräder entschlossener beteiligen.
Dreht man den Motor aus, rennt der Outlander
2.4 ordentlich (0-100 km in 9,4 s, maximal 193
km/h). Tut man das nicht, wirkt er zurückhaltend.
Was die Geländetauglichkeit des mit 185 mm
Bodenfreiheit gesegneten SUV angeht, ist sie in
dieser Klasse gerade mal Durchschnitt. Anfahren
auf feuchtem Gras oder im Tiefschnee sollte
verbunden werden mit der Zusatzkraft für die Hinterachse,
die manuell per Handrad („Lock“) angewählt
wird. Vorsicht ist im Gelände geboten:
Lange Karosserieüberhänge setzen früh auf.
Noch einige Daten: Bremsweg aus Tempo 100
kalt/warm: 38,0/39,5 m, Normverbrauch 9,4 l bei
225 g CO 2 /km. Testverbrauch ca. 9,9 l Super im
Mittel.
Nemo
Auf Stromlinie
nennt die Zeitschrift
TransporterMagazin in Heft 4/08 einen
Bericht über den Fiat Fiorino
(baugleich mit dem Citroën Nemo)
mit rein elektrischem Fahrantrieb für den städtischen
Lieferverkehr. Er heißt Fiorino Electric und
ist mit dem Spezialisten Micro-Vett gemeinsam
zur Serienreife entwickelt worden. Tempo 100 und
100 km Reichweite genügen in Städten in der Regel
allemal. Das Kernstück ist ein bis zu 82 PS
starker Elektromotor, der bis zu 260 Nm Drehmoment
bereitstellt. Je nach Stromnetz dauert die
Vollladung 3-8 Stunden. Der Verkauf soll Ende
2008 beginnen. Die Akkus sitzen unterflur anstelle
von Abgasanlage und Ersatzrad. Ohne Mehrwertsteuer
soll er ab 18.900 €€ in den Handel kommen.
Berlingo
Mit dem Titel
„French Kist“
schreibt die ams über den Berlingo als Gebrauchtwagen.
Er ist ein Raumwunder mit maximal
2.800 L Gepäckvolumen. Seine Tranporter-
Gene lösten einst den Hochdach-Boom aus.
Auch als Gebrauchter ist die erste Generation
des Berlingo gefragt. Neben dem üppigen Nutztraum
tragen vor allem der gute Komfort und die
praktische Schiebetür auf der rechten Seite zu
seinem Erfolg bei. Der hochstirnige Franzose
schluckt vom Kinderwagen bis zur Waschmaschine
fast alles. Rund 100 Liter zusätzlichen Stauraum
bieten unzählige Ablagefächer in Türen,
Fahrzeugboden und über den vorderen Sitzen.
Zum Ablagemeister wird der Raumexperte mit
optionalem Multispace-Dachkonzept.
Mit dem kultivierten Diesel und geschmeidigem
Federungskomfort wird der Berlingo zu idealen
André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009 Allen ACCM ein erfolgreiches Jahr - unter’m Doppelwinkel und persönlich !