ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

Citroën
Citroën Commerce GmbH:
Neuer Geschäftsführer
Die markeneigenen Citroën-Autohäuser in D stehen
seit dem 01.11.2008 unter neuer Leitung.
Stephan H. Kölker ist als Geschäftsführer der
Citroën Commerce GmbH und der Citroën Frankfurt
GmbH Nachfolger von Jean-François
Constant, der nach 5 Jahren in Köln neue
Vertriebsaufgaben in der Citroën-Zentrale in Paris
übernimmt.
Kölker ist 39 Jahre alt, verheiratet und Absolvent
der European Business School in London.
Nach seinem Studium führte er 8 Jahre lang die
Geschäfte der elterlichen Mercedes-Benz Vertretung,
bevor er in die Industrie wechselte und überregionale
Führungsaufgaben im Nutzfahrzeugvertrieb
übernahm. Zuletzt leitete er den Vertrieb
des Volvo Truck Centesr Nord-West in Köln.
Jetzt unterstehen ihm alle 13 Citroën-Autohäuser
in Hamburg, Bremen, Hannover, Dortmund,
Köln, Frankfurt, Saarbrücken, Stuttgart,
München, Nürnberg, Leipzig, Dresden und in
Berlin, wo die jüngste Citroën-Niederlassung am
3. 10. ihre Pforten öffnete. CDAG, 03.11.08
Airdream-Label
strenger definiert
Seit dem 03.11.08 gelten für Citroën-Modelle, die
das Label „Airdream“ führen, folgende Kriterien:
» CO 2 -Ausstoß unter 140 g/km
» gebaut in einem Werk, das die
ISO 14001 erfüllt
» 95% des Autos müssen recycelbar sein.
Die Benennung eines solchen Autos erhält das
Siegel „Airdream“ vor dem Ausstattungsniveau.
So wurde also z. B. aus
„C4 HDi 110 FAP BMP6 Exclusive“ nun
„C4 HDi 110 FAP BMP6 Airdream Exclusive“.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 10.11.08
C5 und C4 Picasso:
Crashsicher
Treffentermine beachten - die sind jetzt schon sehr vielfältig !!
Bei den Crash-Versuchen von EuroNCAP hat das
der Citroën C5 das Maximum von fünf Sternen
und 36 Punkte bekommen. Bei den „Large Family
Cars“ teilen sich C5, C-Klasse und Laguna das
Siegertreppchen. Sicherster kleiner Van ist der
Citroën C4 Picasso, der es auf 35 Punkte und
fünf Sterne brachte.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 12.11.08
Zum C-Cactus
Interviewte das l´autojournal Vincent Besson, als
Direktor bei Citroën zuständig für Produkte und
Marketing. Dieser sagte, dass am 2. Oktober
entschieden wurde, den C-Cactus zu bauen und
die Markteinführung des C-Cactus aber erst für
2011 geplant sei, da man vorher alle Konzeptions-
und Produktionsmethoden auf den Prüfstand
stellen wolle. Man verfolge eine harte Linie um
das Ziel zu erreichen: nur halb so viele Teile wie
bei einem gewöhnlichen Kleinwagen zu verwenden:
kein Armaturenbrett, simple Türverkleidungen
usw.
Er soll nicht unsicherer sein als ein C3, aber ob
er 5 Sterne beim EuroNCAP erreicht, ist nicht
garantiert. Die einen suchen einen Kleinwagen,
aber der Premiumklasse, die andern streben zum
Audi Q7 oder Logan. Citroën will mit dem C-
Cactus einen dritten Weg beschreiten, der nicht
low-cost durch und durch ist. Der 2007 angesagte
Preis von 15.000 Euro wird sich wohl nicht
halten lassen. Der C-Cactus soll zwischen einem
C3 und C4 positioniert sein. Derzeit arbeitet man
an 2 Alternativen: entweder nahe am vorgestellten
Konzeptauto oder eine vollständig andere
Version. Es besteht ein Ziel darin, ihn auf einer
Konzernplattform aufzubauen und nicht, wie im
Modell, eine eigene zu nehmen. Beim Verhältnis
Größe/Gewicht will man sich an den 70er-Jahren
orientieren. Obwohl ein niedriger Preis angepeilt
sei, könnte er in F, E oder im Osten produziert
werden, doch die Entscheidung über den
Produktionsort ist noch nicht gefallen. Eine gemeinsame
Produktion mit einem Citroën oder 207
erscheint nicht sinnvoll. Außerdem muss alles
stimmen: die Arbeitsbedingungen, die Werkzeuge,
die Kosten der Logistik und des Vertriebs.
Motorenseitig ist ein 3-Zylinder, ein mit Mitsubishi
erarbeitete Elektroversion oder eine Hybrid-Version
Hymotion2 möglich. Je nach Entscheidung
für die Motorisierung hängt davon auch der Termin
der Markteinführung ab. Denkbar wäre auch
eine ganze C-Cactus-Familie. Ob der Name C-
Cactus endgültig übernommen wird, ist noch offen.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 12.10.08
Die Hochtief Projektentwicklung feiert heute in
Rieste (Landkreis Osnabrück) Richtfest für das
neue
Ersatzteillogistikzentrum
Nordeuropa von PSA
Auf einem 83.000 m² großen Grundstück realisiert
Hochtief Projektentwicklung einen zirka
42.000 m² großen Hallenkomplex und einen etwa
2.000 m² umfassenden Büro- und Sozialbereich.
Das Konzept schließt ein 10m hohes, konventionelles
Palettenregallager, ein Kleinteilelager und
eine großzügige Kommissionierfläche ein. Zudem
gehört ein angebautes, zweigeschossiges Bürogebäude
dazu. Das Logistikzentrum kann in westlicher
Richtung um 15.000 m² Lagerfläche erweitert
werden und an seiner Südseite mit weiteren
Überladebrücken nachgerüstet werden. Im April
2009 wird PSA die Anlage in Betrieb nehmen.
Es handelt sich um das erste größere Logistikprojekt
im zweiten Bauabschnitt des Niedersachsenparks.
Der erste Bauabschnitt ist kleineren
Gewerbebetrieben vorbehalten.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 14.10.08
Qualität: Mittelfeld
Die autobild schreibt in ihrem Qualitätsreport über
die verschiedenen Marken, bei dem auch die jährliche
Umfrage mit 23.485 Interviews mit deutschen
PKW-Fahrern enthalten ist. Citroën liegt
dabei etwa im Mittelfeld vor Ford, Opel, Renault,
Kia, Seat, Peugeot, Suzuki, Fiat und Smart. An
der Spitze liegen Audi, BMW und Volvo. Die meisten
Mängelklagen bei Citroën beziehen sich auf
Klapper- und Quietschgeräusche, allerdings nicht
mehr so häufig, wie bei der letzten Umfrage.
Danach kommt Materialqualität im Innenraum.
In der Qualitätsbewertung gesamt kommt
Citroën auf 8,1 von 10 Punkte und liegt damit im
Mittelfeld, gefolgt von Hyundai, Ford, Opel,
Peugeot, Renault, Suzuki, Smart, Seat Kia und
Fiat. An der Spitze stehen BMW, Toyota und Audi
und die autobild schreibt dazu, dass neben rationalen
Faktoren auch emotionale eine Rolle spielen,
wovon nicht zuletzt die deutschen Nobelhers-
André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009
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