ACZ 1/2009 (16 MB) - André Citroën-Club

Kreditblasen platzen
Mit dem Titel „Autobanken prüfen das staatliche
Hilfspaket“ schreibt die FAZ, dass die verheerenden
Absatzzahlen der Autoindustrie auch den
Autobanken zu schaffen machen. Vor allem die
sinkenden Restwerte für Gebrauchtwagen und
damit auch der Leasing-Rückläufer sowie Risiken
im kreditfinanzierten Autogeschäft stellen die
Autobanken zunehmend vor Probleme, zumal
auch ihre Refinanzierungskosten im Zuge der
Finanzkrise deutlich angestiegen sind. Die Autofinanzierer
erwägen, die staatlichen Hilfen in
Anspruch zu nehmen. In der Branche wird wegen
der befürchteten Kreditklemme vor einem
Händlersterben gewarnt.
BMW ruft größte Krise der Unternehmensgeschichte
aus. Sie sei schlimmer als die Ölkrise
der 70er Jahre oder der Fehlkauf von Rover.
Nach Meinung der FAZ hat BMW jahrelang seine
eigene Kreditblase mit unverantwortlichen
Finanzierungsangeboten hochgetrieben. Nun ist
die Blase geplatzt und BMW muss alleine in den
ersten neun Monaten einen Verlust von 1 Mia.
Euro aus seinem Kredit- und Leasinggeschäft
verbuchen. ACCM Claus Simon, acc-intern.de,
05.11.08
Die Wirtschaftwoche interviewte Yann Delabrière,
Chef des französischen
Autozulieferers Faurecia,
über Entlassungen, Wachstumschancen und den
Großaktionär PSA Peugeot Citroën.
Delabrière, 57, war 17 Jahre lang Finanzvorstand
bei PSA Peugeot Citroën, bevor er im Februar
an die Spitze von Faurecia berufen wurde.
Faurecia ist Europas drittgrößter Autozulieferer
und wird zu 71,5% von PSA kontrolliert. PSA ist
ein industrieller Aktionär. Das ist gerade in einer
Krise besser als ein Finanzfonds. Als Unternehmen
sind wir aber trotz Peugeot völlig unabhängig
gegenüber externen Kunden. Wir sind zwar
der einzige globale Zulieferer, dessen Hauptaktionär
selbst ein Autohersteller ist, aber wir
machen nur 22% unseres Umsatzes mit PSA.
Unser größter Kunde ist Volkswagen. Fast 40%
unserer Erlöse stammen von VW, BMW und
Mercedes. Im Übrigen hat PSA nie die Absicht
bekundet, die Beteiligung verkaufen zu wollen.
Und zu den Zahlen: Wir haben zuletzt unsere
Ergebnisse verbessert.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 02.11.08
Für eine
Verstärkung der
Marketing-Strategie
wurde in Paris die Citroën-Direktion „Marketing“
zur „Direktion Marketing und Kommunikation“
erweitert. Für diesen Bereich verantwortlich ist
Xavier Chardon, früher Citroën-Chef Deutschland.
Die Schwerpunkte der neuen Direktion im
Bereich „Kommunikation“ sind: Weiterführung der
Produktpräsentationen » Animation von C_42
(der Präsentation auf den Champs-Elysées) »
Veranstaltungen und Kontakte zur Verstärkung
des Marken-Images » Internet- und Intranet-Projekte
und –Plattformen » interne, nationale und
internationale Kommunikation und Informationsaustausch
im Konzern online und offline sowie
Multimedia.
Die Vorgängerin, Véronique Larrieu-Pelegry,
die diesem Bereich 8 Jahre lang vorstand, verlässt
das Unternehmen.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 05.11.08
Treffentermine beachten - die sind jetzt schon sehr vielfältig !!
Preise für Rohstoffe und Ernährung
Das Zocken stoppen!
Die autobild schreibt über die wilden Wetten auf
die Ölpreise: Von Sommer bis 11/08 ist Benzin
um etwa 35 Cent billiger geworden. Den Preis
von Rohöl bestimmen heute vor allem Spekulanten.
Die einstigen Nebendarsteller nationaler
Ökonomien wetten wild auf steigende oder fallende
Kurse und machen so aus der altehrwürdigen
Börse ein Casino fatal. Spekulationen
sorgen für vollkommen unrealistische Preise,
die sich schon lange nicht mehr am Motor
der sozialen Marktwirtschaft orientieren: dem
Pendel zwischen Angebot und Nachfrage.
Besonders schlimme Folgen hat diese pervertierte
Form des Kapitalismus bei Produkten, auf
die jeder angewiesen ist und die deshalb für alle
bezahlbar bleiben müssen wie Getreide, Soja
oder Zucker. Die Rohstoffpreise haben sich in den
vergangenen fünf Jahren im Schnitt verdreifacht,
während Afrika hungert.
Diese Zockerei mit Grundnahrungsmitteln und
volkswirtschaftlich unentbehrlichen Rohstoffen
muss so schnell wie möglich aufhören. Die Politik
ist in der Pflicht, ebenso klare wie strenge
Regeln zu schmieden - vor allem für die Rohstoffbörsen.
Nur so sind Versorgungssicherheit und
Wohlstand für alle gesichert.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 08.11.08
Das Handelsblatt schreibt über die
Zukunftstechnik v. PSA:
Brennstoffzellen gelten als eine der aussichtsreichsten
Techniken für die Autos von morgen.
Peugeots „Partner H 2 O-Origin“ schafft damit eine
Strecke von rund 300km - und das nahezu geräuschlos.
„Wegen der hohen Kosten glauben wir
nicht an eine Serienfertigung vor 2015 oder
2020“, sagt Olivier Salvat, Vizechef der
Forschungsabteilung von PSA Peugeot Citroën.
„Wir müssen die Kosten mindestens um den Faktor
10 mindern“, sonst sei selbst an Kleinserien
Erste Prototypen stellt der Konzern jetzt auf dem
Pariser Autosalon vor.
Der komplette Artikel siehe:
www.handelsblatt.com/technologie/technik/
peugeot-setzt-auf-die-brennstoffzelle;2052915
Nach Informationen vom Pariser Salon setzt
PSA-Chef Christian Streiff insbesondere auf den
Diesel-Hybrid-Antrieb. Erste Hybrid-Familienwagen
wollen Citroën und Peugeot 2011 an die
Kunden liefern. PSA prognostiziert, dass Hybridautos
im kommenden Jahrzehnt bis zu 50% des
Marktes ausmachen können, reine Elektroautos
auch langfristig nur 5 bis 15%.
Dort wurde auch von GM-Europa-Chef Carl-
Peter Forster bekannt gegeben, dass der Preis
für die 2011 geplante Opel-Variante des Elektroautos
Volt von GM zunächst bei 40.000 Euro liegen
dürfte. Dies sei aber die absolute Obergrenze.
Den US-Preis hatte der Autobauer ursprünglich
auf rund 30.000 US$ (knapp 22.000
Euro) taxiert. Wichtig sei aber zunächst das Signal
der Machbarkeit und Praxistauglichkeit von
Elektroautos. C. Simon, acc-intern.de, 05.10.08
Zulassungen:
In F steht bei den Top25 im Jahr 2008 (Januar
bis September) der
C4 Picasso mit 64.323 (+31.7%) auf Platz 3,
der C3 mit 44.735 (-3,4%) auf Platz 7,
der C4 mit 34.186 (-7,5%) auf Platz 8,
der C1 mit 18.958 (+38%)= auf Platz 21.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 26.10.08
Die autobild schreibt in ihrer Hitliste der meistverkauften
Autos in 9/08, dass die Kleinwagen
die neuen Lieblinge der Deutschen sind. Ihr
Marktanteil stieg um 21%. So kam der C1 mit
1.442 Verkäufen (+43,1%) von Platz 63 im Vorjahr
auf Platz 44. Citroën verkaufte 5.691; das
waren 2,8% mehr als im Vorjahr.
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 17.10.08
€
nicht zu denken. Ein Prototyp kostet heute
In der EU wurden in 10/08 1.003.005 Autos neu
zugelassen (= - 15.5% vs. 10/07). Der Rückgang
betrug in B -6,8%, F -7,4%, D -8,2 %, Italien -
12%, DK -22,1%, S -22,7%, GB -23%,
E -40% und in IRL -54,6%.
Die VW-Gruppe verlor 15,5% (vor allem bei
500.000 € . Zudem ist die Lebensdauer der Zel- Seat und Skoda), PSA verlor 16,7% (Citroën
len noch unbefriedigend: Sie reicht für maximal 14,4%), Ford -13,5%, GM -25,9 %, Renault -
2.000 Stunden, das sind etwa 100.000km. Das 18,6%, Fiat - 8,3%, BMW -10,3%, Daimler -
Ziel sind 5.000 Stunden.
17,2%, Toyota -25,4%.
Ähnlich wie Mercedes hat sich Peugeot bei der Wie die FAZ schreibt, wird in der Branche be-
Lagerung des Wasserstoffs für Drucktanks entfürchtet, dass es in 11/08 so weitergeht. Weil den
schieden, die den Treibstoff mit einem Druck von Herstellern die Märkte wegbrechen, manchem
700bar komprimieren. PSA setzt zudem auf Hy- Zulieferer das Geld ausgeht und viele Händler
brid-Technik.
bedroht sind, stehen wohl tausende Arbeitsplät-
Derzeit arbeiten die Franzosen an ihrem siebze auf dem Spiel. Ursache soll nicht nur die
ten Hybrid-Prototypen. Basis des Wagens ist ein Finanzkrise sein, sondern vor allem auch die
307 CC Cabriolet. Die Brennstoffzelle unter der Überkapazitäten, weswegen die Märkte mit Au-
Motorhaube leistet 20kW, in den Tanks mit 700bar tos überschwemmt wurden. Während die Herstel-
Druck finden 4kg Wasserstoff Platz. Die Lithium- ler ihre Einkaufspläne um gut ein Viertel nach
Ionen-Batterien, die der Hersteller Saft beisteu- unten korrigieren, wachsen auf den Höfen der
ert, bringen es auf 15kW/h. Damit kann der Wa- Händler die Halden.
gen, der im ersten Halbjahr 2009 vorgestellt werden
soll, mehr als 400km zurücklegen. Allerdings
ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 17.11.08
bleibt auch so die Reichweite geringer als bei In F wurden in 10/08 188.877 Autos neu zuge-
Autos mit klassischen Verbrennungsmotoren. lassen ( = -7,3% als in 10/07). Citroën verkaufte
Dafür sind die Brennstoffzellen-Fahrzeuge ex- 26.180 (+- 0 gegen 10/07).
trem leise und vollkommen abgasfrei. In der Hitparade der 50 Meistverkauften steht der
Für den Masseneinsatz der Technik ist ein C4 Picasso mit 5.781 (-30%) auf Platz 6 » der
neues Tankstellennetz nötig. Hier sehen sich die C3 mit 5.143 (-12%) auf Platz 7 » der C5 (!) mit
Konstrukteure dem „Henne-Ei“-Problem ausge- 4.241 (+195%) auf 10 » der C4 mit 3.443 (+0,6%)
setzt: ohne Angebot an Brennstoffzellen-Autos auf Platz 11 » der C1 mit 2.142 (+43%) auf Platz
kein Ausbau des Tankstellennetzes – ohne Tank- 18 » der Berlingo mit 1.810 (+30%) auf Platz 29
stellen kaufen die Kunden keine Brennstoffzel- » der C2 mit 1.775 (-11%) und der Xsara Picasso
len-Wagen.
mit 1.097 (-24%) auf Platz 47.
Bis für diese Probleme Lösungen gefunden ACCM Claus Simon, acc-intern.de, 09.11.08
sind, setzt Peugeot als Zwischenlösung auf Diesel-Hybrid-Autos.
PSA will seine ersten Diesel- In D wurden in 10/08 258.814 Autos neu zuge-
Hybrids in rund 2 Jahren auf den Markt bringen. lassen; das waren 8,2% weniger als in 10/07.
André Citroën Club, Mainz, Ausgabe 1/2009
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