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WIRTSCHAFT Vergleich einzigartig. „Deshalb setzen wir darauf, dass die Bundesregierung die geplante Abschaltregelung endlich umsetzt, die den Beitrag energieintensiver Unternehmen zur Netzstabilität wie in anderen europäischen Ländern anerkennt und vergütet“, erklärte Iffert. Auf Anforderung des Netzbetreibers können die Produktionsanlagen von Trimet kurzfristig abgeschaltet werden. Das Unternehmen trägt damit zur Stabilisierung der Stromnetze und zur Verhinderung von Blackouts bei. Iffert wies darauf hin, dass die Bereithaltung, zur Netzstabilisierung jederzeit abschalten zu können, Kosten von einigen Tausend Euro je Megawatt verursacht, die vor der Liberalisierung des Strommarktes bei Sondervertragskunden im Strompreis berücksichtigt gewesen seien. Trimet entwickelt „virtuellen Stromspeicher“ Darüber hinaus stellt sich Trimet den Herausforderungen der Energiewende durch die Entwicklung einer virtuellen Batterie in ihrem Elektrolyseprozess. Die größte Hürde beim Ausbau erneuerbarer Energieträger als Ersatz für konventionelle Kraftwerke besteht in der immer weniger steuerbaren Erzeugungsmenge bei weitgehend fehlenden Stromspeichern. Trimet entwickelt derzeit in Zusammenarbeit mit internationalen Forschungseinrichtungen ein Modell, das den Strombedarf des Produktionsprozesses an eine schwankende Strom- Kokillengießanlage in Harzgerode, wo derzeit eine Erweiterung der Anlage geplant wird Gravity-diecasting plant in Harzgerode where an expansion of the plant is currently being planned versorgung anpasst. Die Aluminiumelektrolyse wird dabei als virtueller Energiespeicher genutzt, der die fluktuierenden Strommengen aus erneuerbaren Energiequellen integriert. „Um Stromversorgung und Produktion zu synchronisieren, haben wir die Grundlagen der Aluminiumherstellung hinterfragt und in der Flexibilisierung des Produktionsprozesses die Lösung gefunden“, so Iffert. In die Forschung und Entwicklung der virtuellen Batterie sollen in den nächsten drei Jahren etwa zehn Millionen Euro investiert werden. Auch das sind zusätzliche Kostenbelastungen gegenüber internationalen Wettbewerbern, die auf Basis einer Stromversorgung mit konventionellen Kraftwerken keine Flexibilisierungsstrategie entwickeln müssen. Die langfristige Vision sei, so Iffert, ein Flexibilisierungsgrad der Produktion von 50 Prozent. Neue Legierungen für Aluminiumgussteile Für die Automobilindustrie hat Trimet zwei Legierungen entwickelt, die den steigenden Materialanforderungen, zum Beispiel bei optimierten Verbrennungsmotoren mit hoher Leistungsdichte, Rechnung tragen und gleichzeitig die Energieeffizienz verbessern. Mit einer neu entwickelten, eisenarmen Legierung können Bauteile hohen thermischen und mechanischen Belastungen standhalten. Gemeinsam mit einem langjährigen Kunden hat das Unternehmen die Wärmeleitfähigkeit des Legierungstyps deutlich erhöht und die Bruchdehnungswerte erheblich verbessert. Die neue Aluminiumlegierung eignet sich für Zylinderköpfe, Kurbelgehäuse und andere Gussteile, die bei dünnen Wandstärken besonders starken Belastungen ausgesetzt sind. Darüber hinaus stellte das Unternehmen jüngst eine weiterentwickelte Gusslegierung vor, die bei mehr als 80 Prozent der im Druckgussverfahren hergestellten Aluminiumbauteile zum Einsatz kommt. Die neue Legierung weise eine bessere Energie- und Ressourceneffizienz auf und komme mit weniger Varianten als bisher für das gleiche Leistungsspektrum aus, so das Unternehmen. Trimet biete Anwendern nun eine verlässliche Erfahrungsbasis, um die Legierungszusammensetzung entsprechend den bauteilspezifischen Anforderungen festlegen zu können. Den Praxistest hat die Legierung bereits bestanden. Das von Trimet produzierte Kurbelgehäuse-Unterteil für den Sechszylindermotor des BMW-Motorrads K1600GT/GTL belegte den dritten Platz beim diesjährigen Aluminium-Druckguss- Wettbewerb. 20 ALUMINIUM · 11/2012
SPECIAL ALUMINIUMGUSS BMW Landshut nimmt neue Schmelzerei in Betrieb Nach elf Monaten Bauzeit hat BMW die neue Schmelzerei im Werk Landshut in Betrieb genommen. Rund 15 Mio. Euro hat der Autobauer in den Neubau investiert. „Mit der neuen Schmelzerei belegen wir einmal mehr, dass sich eine hoch wirtschaftliche Produktion und ökologische Nachhaltigkeit nicht ausschließen“, so Gießereileiter Martin Schübel bei der Inbetriebnahme. gießerei fertigten bisher pro Jahr 3,9 Mio. Gusskomponenten aus Aluminium und Magnesium mit einem Gesamtgewicht von 58.000 Tonnen. Zum Produktionsumfang zählen Motorkomponenten wie Zylinderköpfe oder Kurbelgehäuse, aber auch Karosseriestrukturteile und Fahrwerksteile wie Federbeinstützen, Heckklappenrahmen oder Gussknoten für die Vorder- und Hinterachse. Mit dem Neubau der Schmelzerei wird die Leichtmetallgießerei ihre Produktionskapazität erweitern und künftig pro Jahr rund 5 Mio. Gusskomponenten mit einem Gesamtgewicht von 69.000 Tonnen fertigen. Neue Schmelzerei spart Kosten und senkt den CO 2 -Ausstoß Glückauf im Werk Landshut von BMW: (v.l.) Günther Stamm (stellv. Betriebsratsvorsitzender BMW Werk Landshut), Johann Wieland (Leiter Einkauf BMW Group), Martin Schübel (Leiter Leichtmetallgießerei BMW Werk Landshut), Josef Haselbeck, (stellv. Landrat Landkreis Landshut), Josef Heckner (Erster Bürgermeister Markt Ergolding) und Cemal Kaya (zuständiger Fertigungsmeister) gießen in der neuen BMW-Schmelzerei das erste Bauteil aus rund 700 °C heißem Aluminium BMW betreibt am Standort Landshut seit 1987 eine Leichtmetallgießerei – im Unternehmen die derzeit einzige Fertigungsstätte für Gusskomponenten weltweit. „Und sie gilt – weit über die Grenzen des Unternehmens hinaus – als eine der modernsten Produktionen in der gesamten Gießereiindustrie“, so Schübel anlässlich der Einweihung. Erst jüngst wurde die Leichtmetallgießerei von einer Fachjury mit dem „Lean and Green Efficiency Award 2012“ für die herausragende Kombination von ressourcenschonender Produktion und schlanken Prozessen ausgezeichnet. Rund 1.300 Mitarbeiter der Leichtmetall- BMW Mit der Inbetriebnahme der neuen Schmelzerei festigt die BMW-Gruppe ihre Spitzenposition als nachhaltigster Automobilhersteller im Dow Jones Sustainability Index. Denn im Zuge der Kapazitätserweiterung ändert die Leichtmetallgießerei ihre Metallbeschaffung: Das zum Gießen benötigte Aluminium wird künftig nicht mehr flüssig, sondern als Festmaterial eingekauft. Das reduziert BMW zufolge erheblich die Kosten und außerdem den CO 2 -Ausstoß über die gesamte Wertschöpfungskette beim Gießen um rund zehn Prozent – von der Aluminiumhütte bis hin zum fertigen Gussteil. Der Hintergrund: Bis dato bezog die Leichtmetallgießerei das für den Guss benötigte Leichtmetall zu drei Vierteln flüssig in Thermobehältern und zu einem Viertel in festem Zustand als Masseln. Künftig wird sich dieses Verhältnis in etwa umkehren. Rund 70 Prozent werden als Fest- und 30 Prozent als Flüssigmaterial angeliefert. Der Lkw-Verkehr für die Wertstoffbeschaffung und -entsorgung geht zurück, denn pro Lkw können 25 Tonnen Festmaterial, aber nur 15 Tonnen Flüssigma- www.frenzelit.com textile@frenzelit.de Phone: +49 9273 72-0 isoTHERM® AL-FLEX Flexible launders lengthen maintenance intervals and increase process reliability ALUMINIUM · 11/2012 21
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