You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ървите автомобилни и мотоциклетни<br />
двигатели с вътрешно горене и дори<br />
по-късните разработки разполагали с<br />
капково „омасляване“, при което маслото<br />
се изливало в двигателя от своеобразни<br />
„автоматични“ масльонки под влияние<br />
на гравитацията и след като преминавало<br />
през него, изтичало навън или изгаряло.<br />
Конструкторите днес определят<br />
тези системи и системите за смазване на<br />
двутактовите двигатели, в които маслото<br />
се смесва с горивото, като „смазочни системи<br />
с пълна загуба на масло“ (total loss<br />
lubrication system). По-късно тези системи<br />
се усъвършенствали с добавянето на маслена<br />
помпа, имаща за задача да достави<br />
маслото във вътрешността на двигателя и<br />
към (нерядко откритите) клапанни механизми.<br />
Тези помпени системи обаче нямат<br />
нищо общо с по-късните технологии на<br />
принудително смазване, които принципно<br />
се използват и днес. Помпите били монтирани<br />
отвън, доставяли маслото в картера,<br />
а после то достигало до триещите се части<br />
с разплискване. Специални лопатки в долната<br />
част на мотовилките разплисквали<br />
маслото нагоре в картера и цилиндровия<br />
блок, при което излишното масло се събирало<br />
в малки вани и канали и под влияние<br />
на гравитацията изтичало към основните<br />
и мотовилковите лагери и лагерите на<br />
разпределителния вал. Своеобразен превсе<br />
пак наличен филм от масло. За съжаление,<br />
в тези случаи винаги има опасност<br />
тънкият филм да бъде „пробит“ от острите<br />
части на неравностите, поради което в<br />
маслата се добавят подходящи противоизносни<br />
присадки, които покриват трайно<br />
метала и предотвратяват разрушаването<br />
му при директен допир. Хидростатичното<br />
смазване се появява под формата на<br />
тънък филм, в случай че натоварването<br />
рязко смени посоката си и скоростта на<br />
движещите се части е много ниска. Тук е<br />
мястото да се отбележи, че компаниите,<br />
произвеждащи основни и мотовилкови<br />
лагери (например Federal-Mogul), в момента<br />
разработват нови технологии за<br />
покриването им, така че те да се справят с<br />
проблемите, свързани с навлизащите широко<br />
старт-стоп системи. При тях заради<br />
честото стартиране, донякъде „на сухо“,<br />
лагерите са подложени на усилено износване.<br />
За това ще стане дума по-късно.<br />
Подобно често стартиране от своя страна<br />
води до преминаването от една форма<br />
на смазване към друга, определяна като<br />
„смазване със смесен филм“.<br />
Системите за смазване<br />
Кръвоносната система на двигателя<br />
П<br />
ход към системите с принудително смазване<br />
под налягане е двигателят на Ford<br />
Model T, при който маховикът разполагал<br />
с нещо като колелото на водна мелница,<br />
което издигало маслото и го доставяло с<br />
тръбопровод към картера на двигателя (и<br />
забележете, към трансмисията), след което<br />
долните части на коляновия вал и мотовилките<br />
гребели масло и създавали маслена<br />
баня за триещите се части. Това не<br />
било особено трудно, като се има предвид,<br />
че разпределителният вал също се намирал<br />
в картера, а клапаните били стоящи.<br />
Силен тласък в тази насока дали Първата<br />
световна война и самолетните двигатели,<br />
при които подобно смазване просто не<br />
вършело работа. Именно така се родили<br />
и системите, използващи вътрешно разпо-<br />
www.shell.com/lubematch<br />
11
Change language