You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Вълшебният маслен слой<br />
Триене в лагерите на коляновия вал и<br />
в клапанния механизъм<br />
К<br />
акто споменахме по-рано, стремежът<br />
на инженерите е между всички движещи<br />
и триещи се части да бъде осигурен<br />
устойчив маслен филм, чрез който<br />
да се осъществява хидродинамично триене.<br />
За съжаление, на практика не се получава<br />
точно това. Сложният комплекс от<br />
фактори, например съчетани във „взаимоотношенията“<br />
между буталото и неговите<br />
пръстени, от една страна, и цилиндровите<br />
стени, от друга, има съществено значение<br />
в процеса на намаляване на триенето и<br />
същевременно е един от основните виновници<br />
за разходите от триене. Около<br />
45 процента от общите загуби от триене<br />
в автомобила са от триенето на водещата<br />
част на буталото и буталните пръстени с<br />
цилиндъра, тоест загубите в тази част на<br />
двигателя са два пъти по-големи от общите<br />
загуби в трансмисията. На практика<br />
60 процента от триенето в двигателя се<br />
дължат на тази група, около 30 процента<br />
(22,5 процента от всички загуби от триене)<br />
– на лагерите, около 8 процента – на<br />
системата за задвижване на клапаните<br />
и 6 процента – на коляновия вал. Както<br />
ще видим, по-ниските загуби при лагерите,<br />
въпреки голямото им натоварване,<br />
се дължат на осигурената от системата<br />
пълна маслена „възглавница“, отделяща<br />
въртящите се части от неподвижните. От<br />
друга страна, поради приложените сили<br />
върху коляновия вал той е ексцентриково<br />
изместен настрани и надолу, оформяйки<br />
така наречения хидродинамичен клин,<br />
за който споменахме по-рано, като там,<br />
където налягането е най-голямо, слоят<br />
изтънява, а налягането става изключително<br />
високо. Дебелината на филма зависи<br />
основно от вискозитета на маслото.<br />
По принцип, за да се осигури достатъчно<br />
качествен филм, е необходимо увеличаване<br />
на вискозитета на маслото. От друга<br />
страна, масло с по-нисък вискозитет и<br />
съответно с ниски загуби от прилаганите<br />
сили за преодоляване на вътрешното триене<br />
подобрява ефективността, има по-дълъг<br />
живот и логично е по-подходящо при<br />
високи оборотни режими. И все пак при<br />
по-голямо натоварване на лагерите е необходимо<br />
масло с по-висок вискозитет.<br />
От казаното става ясно колко труден е балансът<br />
в общите изисквания към маслото.<br />
Температурата на маслото тук също има<br />
съществено значение, тъй като повишаването<br />
й автоматично води до намаляване<br />
на дебелината на филма. В този смисъл<br />
един топъл рестарт на двигателя например<br />
може да доведе до повече рискове<br />
от повреда на лагерите поради факта, че<br />
Разпределение на налягането на маслото в лагера:<br />
1. Въртящ се вал; 2. Разпределение на налягането<br />
3. Горна и долна лагерна черупка; 4. Маслен филм<br />
24
Change language