ВЪТРЕШНО ТРИЕНЕ

лови двигатели, работещи с гориво, съдържащо
сяра в рамките на 0,05 до 0,5%.
Имат подобрени качества по отношение
на високотемпературните отлагания
върху буталото, износване, корозия, пенообразуване,
окислителна стабилност
и образуване на сажди. Могат да заменят
предписаните CD, CE и CF-4.
CH-4 – въведена през 1999 г.
Предназначени за високообротни дизелови
двигатели, проектирани да отговарят
на стандартите за емисии, въведени
през 1998 г., и работещи с горива със
серно съдържание под 0,5%. Могат да заменят
преписаните от предишните категории
CF-4 и CG-4.
CI-4 – въведена през 2002 г.
Предназначени за високообротни двигатели,
работещи със системи за рециркулация
на газовете (EGR), които отговарят
на стандартите за емисии от 2004 г. и работа
с дизелово гориво със съдържание
на сяра под 0,5%. Могат да се използват
вместо CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
Забележка: Маслата, които могат да се
използват и от бензинови, и от дизелови
двигатели, имат двойно означение – например
SL/CF.
CJ-4 – въведена през 2006 г.
Подходящи за високо натоварени дизелови
двигатели и новите системи за обработка
на газовете.
КЛАСИФИКАЦИИ
ПО ACEA
Съществуващите конструктивни особености
и разлики при американските и
европейските двигатели карат европейските
производители да обединят усилията
си и да създадат свой общ стандарт.
Той става факт в средата на 80-те години
и се наименува със съкращението CCMC
(от „Комитет на автомобилостроителите
от Общия пазар). От 1 януари 1996 г. той
е наследен от класификацията на ACEA
(Асоциация на автомобилните производители
в Европа). Последната включва
BMW, DAF, Fiat, Ford of Europe, General
Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz,
Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce,
Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo,
Европейския технически комитет на
производителите на масла и Асоциацията
на производителите на маслени материали.
Съвместно те създават гранични
стойности на изискванията и единна
система за мониторинг в общ европейски
център. Класификацията на ACEA
установява минимално ниво на изискванията,
с които са съгласни всички членове,
оставяйки им правото да използват
и свои фирмени спецификации с
по-високи изисквания по отношение на
въведените оценъчни параметри, както
и да създават допълнителни такива. Някои
от тези параметрите се обозначават
върху търговския продукт. Според тази
система моторните масла се делят на
класове, обозначени с A за бензинови
двигатели и B за дизелови, когато става
дума за леки и лекотоварни автомобили,
и с Е за товарни автомобили. През
2004 г. категориите А и В се комбинират
в обща категория А/В и е въведена нова
група категории за бъдещите системи за
обработка на газовете, обозначена с Cx.
В някои случаи в описанието на всяка
група масла се добавя и двуцифрено
число, обозначаващо годината на внедряване
на съответното ниво.
A1/В1 – предназначени за бензинови леки
или лекотоварни автомобили, специално
пригодени за работа с нискофрикционни
масла.
Все повече мотори на Honda преминават към „тънки“
при висока температура масла.
44