نشريه شماره 614
نشريه شماره 614
نشريه شماره 614
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
71فصل سوم- تعيين كلاسهاي روشنايي- آزادراه- بزرگراه- راه عبوريهر سه نوع راه شرياني درجه 1 قبلاً تعريف شده است. در اينجا توضيح بيشتري در مورد راههاي عبوري درونشهري، يعني ادامهراههاي دو خطه دو طرفه برون شهري در داخل شهرها داده ميشود. اغلب راههاي برون شهري، صرفنظر از استاندارد هندسي آنهاداراي عملكرد شرياني درجه1 ميباشند.اما، آن دسته از اين راهها كه جزء آزادراه و بزرگراه محسوب نميشوند، معمولاً هنگام عبوراز داخل شهرها، به دليل عدم كنترل دسترسيها، عملكرد شرياني درجه 1 خود را از دست ميدهند و به صورت راه شرياني درجه2 يامحلي درميآيند. بنابراين در صورتي كه كنترل دسترسي به راههاي دو خطه دو طرفه، حداقل در حدود استانداردهاي كنترل دسترسيبراي بزرگراهها در نظر گرفته شود، جريان ترافيك، پيوستگي و سرعت خود را حفظ ميكند و اين راهها در داخل شهرها نيز به صورتشرياني درجه 1 عمل خواهند كرد. راههاي عبوري برونشهري نيز فقط مشتمل بر راههاي اصلي ميباشد.ج- نقش اجتماعينقش اجتماعي با عملكرد اصلي راههاي شرياني درجه 1 عميقاً تضاد دارد و براي اين راهها هيچ نقش اجتماعي در نظر گرفتهنميشود. اين راهها مانند كانالهاي جداكنندهاي، ارتباط بين دو طرف خود را قطع ميكنند. براي كنترلكردن نقش اجتماعي راههايشرياني درجه 1، پيادهها و دوچرخهسواران نبايد، جز به صورت غير همسطح، از عرض راه بگذرند.2-2-1-2-3- راههاي شرياني درجه 2 (خيابانهاي شرياني)الف- نقش جابجايي و دسترسيدر راههاي شرياني درجه 2، جابجايي يك نقش اصلي است ولي، برخلاف راههاي شرياني درجه 1، تنها نقش اصلي نيست و بايدبا نقش دسترسي كه آن هم اصلي است رقابت كند. به دليل تعارضي كه بين نقشهاي دسترسي و جابجايي وجود دارد، هرچهدسترسي بيشتري فراهم شود، از كارايي راه در جابجا كردن وسايل نقليه كاسته ميشود. سرعت مجاز حركت وسايل نقليه در راههايشرياني درجه 2 در شب، بين30 تا70 كيلومتر در ساعت ميباشد.راههاي شرياني درجه 2، شبكه اصلي ارتباطي درونشهري را تشكيل ميدهد. چنين شبكهاي، تا حدي كه براي محدودنگهداشتن تعداد دسترسيها در اين راهها ضرورت دارد، ميتواند ساختاري سلسله مراتبي داشته باشد.در ساختار سلسله مراتبي، خيابانهاي شرياني كم اهميتتر (با طول كوتاهتر و حجم ترافيك كمتر)، از خيابانهاي مهمتر (با طولو حجم ترافيك بيشتر) منشعب ميشوند. اجزاي ساختار سلسله مراتبي را ميتوان به ترتيب اهميت با نامهاي اصلي و فرعي (انشعابي)مشخص كرد. وجود سلسله مراتب در شبكه راههاي شهري نه به دليل ساخت خوشهاي ارتباطات شهري، بلكه به دليل تعارض دونقش جابجايي و دسترسي با يكديگر است. به عبارتي ديگر، ساختار سلسله مراتبي راهها به خودي خود ضابطهاي نيست كه در نظرگرفتن همه مراتب آن در همه جا ضروري باشد، بلكه، رعايت كردن ضوابط كنترل دسترسيها ممكن است چنين ساختاري را بهشبكه راههاي شهري بدهد.شبكه راههاي شرياني درجه2 درونشهريبه راههاي شرياني درجه 1 و بين شهري، شبكه خيابانهاي محلي و ساير جاذبههايمهم ترافيكي متصل ميشود. در راههاي برونشهري، شرياني درجه 2 فرعي روستايي در زمره راههاي فرعي آن ميباشد.
Change language