نشريه شماره 614

93فصل چهارم-‏ معيارهاي سنجش روشنايي1: نكتهدرخشندگيراهنماي انتخاب اين كلاسها در فصل سوم ارائه شده است.‏ مقادير متوسط درخشندگي سطح معابر(L) ، يكنواختي كلي) o U)، يكنواختي طولي درخشندگيپنجم محاسبه و فصل سيزدهم اندازهگيري شوند.‏نكته،(Ul) آستانه افزايش(TI):2و ضريب محيط ،(SR) بايد مطابق با روشهاي فصلميزان درخشندگي سطح معبر تابع ميزان شدت روشنايي سطح معبر،‏ پارامترهاي انعكاس سطح معبر و موقعيت هندسي ناظرميباشد.‏ فرض بر اين است كه رانندهاي كه در طول معبر در حال رانندگي ميباشد،‏ از فاصله بين m 60 تا m 180 بتواند اجسام ياساير موانع روي معبر را تشخيص دهد.‏ ‏(فصل پنجم و سيزدهم)‏3: نكتهدرخشندگي متوسط(L) ، مقدار درخشندگي لازم براي رانندگي در معابر است.‏ در سطح روشنايي پايينتر،‏ درخشندگي باافزايش حساسيت كنتراست،‏ افزايش تيزبيني و رفع خيرگي بهبود مييابد.‏يكنواختي كلي 4: نكته) o U)، مقدار تغييرات درخشندگيانجام شده بر روي سطح معبر،‏ اشياء و ديگر كاربران معبر نشان ميدهد.‏نكتهنكته:5:6در سطح معبر و كيفيت عملكرد آن را به عنوان پسزمينة خطكشيهاييكنواختي طولي ) l U)، معياري براي تعيين يكنواختي درخشندگي و تشخيص وجود قسمتهاي تاريك و روشن متوالي درسطح يك معبر است.‏ ديد راننده از قسمتهاي طولاني و پيوسته معبر متاثر از اين معيار ميباشد.‏اگر چه تامين روشنايي معابر موجب بهبود ديد راننده در شب ميگردد،‏ اما بسته به نوع چراغ،‏ لامپ و موقعيت نصب آن،‏ميتواند باعث ايجاد خيرگي شود.‏ معمولاً‏ لامپهاي بخار سديم كم فشار و لامپهاي فلورسنت،‏ جزء لامپهايي با درخشندگي كممحسوب ميشوند.‏ براي اين دسته از لامپها و يا چراغهايي كه درخشندگي آنها كمتر و يا معادل درخشندگي لامپهاي مذكورباشد،‏ با توجه به زيرنويس‎1‎ از جدول(1-4)و زيرنويس 2 از جدول (2-4)، مقادير بالاتر از حد آستانه افزايش(‏TI‏)‏ مجاز هستند.‏نكته‎7‎‏:‏ روشنايي محدوده مسير ماشينروي معبر براي روشن كردن محيط مجاور معبر و كاربراني كه از فضاي پشت جدول مسيرماشينرو استفاده ميكنند،‏ كافي نيست.‏ معيار ضريب محيط(SR)تنها در شرايطي استفاده ميشود كه هيچ ناحيه ترافيكي بامعيارهاي سنجش روشنايي خاص خود مثل مسيرهاي پيادهرو،‏ دوچرخهسواري و باند اورژانس در اطراف مسير ماشينرو معبر وجودنداشته باشد.‏نكته‎8‎‏:‏ در برخي مناطق كشور،‏ در بخش قابل توجهي از ساعات تاريكي،‏ سطح معبر نمدار يا مرطوب ميباشد.‏ معيار يكنواختي كلي) 0 U)، در شرايط مرطوب براي جلوگيري از افت شديد كارايي سيستم روشنايي معبر به معيارهاي شرايط خشك معبر اضافه ميگردد.‏(2-4) در جدولاين معيارها ارائه شده است.‏نكته 9: طراحي روشنايي معبر با توجه به حداقل ميزان مجاز آن صورت ميپذيرد.‏ در اين طراحي به منظور داشتن كمترين هزينه،‏رعايت اين حداقل الزامي است.‏ ولي در مواردي همچون عدم دسترسي به چراغ مناسب،‏ عدم امكان استفاده از ارتفاع نصب بالاتر و يالزوم استفاده از شبكه تغذيه مشتركين به عنوان شبكه تامين روشنايي كه امكان كاهش نور به حداقل ميزان مورد نياز آن ميسر نباشد،‏ميتوان مقدار نور را تا حداكثر ميزان مجاز در آن نوع معبر كه در جداول(2-4) و (1-4)حداكثر ميزان مجاز نور نيز همانند حداقل آن پس از اعمال ضرايب نگهداري حاصل ميگردد.‏آورده شده است،‏ افزايش داد.‏ در اين صورت،‏