نشريه شماره 614

59فصل سوم-‏ تعيين كلاسهاي روشنايي6-1-1-3- سرعت متداول كاربران اصليسرعتي كه براي كاربران اصلي ناحيه مورد مطالعه،‏ در نظر گرفته شده است.‏در معابري كه تركيبي از ترافيك موتوري و يك يا چند نوع ديگر از ترافيك وجود دارد،‏ ترافيك موتوري به عنوان كاربر اصليمعبر تعيين ميشود.‏پيش از طراحي سيستم روشنايي معبر،‏ تعيين محدوده سرعت حركت در معابر مختلف ضروري است.‏ اين سرعت در معابر مختلفاندازهگيري نميشود،‏ بلكه با استفاده از قوانين تردد در هر يك از انواع معابر تعيين ميشود.‏7-1-1-3- ناحيه مورد مطالعهبخشي از ناحيه ترافيكي عمومي كه مورد مطالعه ميباشد.‏8-1-1-3- عوارض راهبخشي از ناحيه مورد مطالعه كه در آن جريانهاي ترافيك موتوري يكديگر را قطع ميكنند و يا متشكل از نواحي مشتركي استكه ديگر كاربران نيز در آن تردد ميكنند.‏9-1-1-3- تقاطع غيرهمسطحتقاطعي كه در آن حداقل يك راه از روي راه ديگر عبور كرده و براي تغيير مسير حركت،‏ داراي يك يا چند معبر ماشينرو پيچداريا شيبدار است.‏10-1-1-3- تقاطع همسطحتقاطعي كه در آن دو يا چند معبر در يك سطح به هم متصل شده و يا يكديگر را قطع ميكنند و شامل قسمت ماشينرو وامكانات كنار جاده جهت كمك به حركت ترافيك ميباشد.‏11-1-1-3- حجم تردد وسايل نقليهتعداد وسايل نقليهاي كه از يك نقطه مشخص،‏ در يك زمان معين،‏ از هر دو جهت معبر عبور ميكنند.‏ اين مفهوم با شاخصميانگين ترافيك روزانه اندازهگيري ميشود.‏اين امكان وجود دارد كه مسئولين راه براي محاسبه حجم تردد وسايل نقليه،‏ از حجم رفت و آمد در هر باند ترافيكي استفاده كردهو سپس حجم تردد باندهاي مختلف را با هم تركيب كنند.‏ضمناً‏ درصورتيكه هدف،‏ محاسبه حجم تردد وسايل نقليه در پاركينگ باشد،‏ نقطه مشخص ورودي پاركينگ است.‏12-1-1-3- ميانگين ترافيك روزانه(ADT)نسبت كل حجم ترافيك در تمامي روزهاي يك دوره زماني مشخص،‏ به تعداد روزهاي آن دوره زماني.‏