You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Серводвигатели<br />
Помощь в выборе<br />
Встроенный стояночный тормоз для двигателей 1FT7/1FK7<br />
4<br />
■ Обзор<br />
Для многих приводов - исходя из технологии или безопасности<br />
- требуется стояночный тормоз с функцией аварийного<br />
останова.<br />
Используемые в двигателях 1FT7/1FK7 тормоза на постоянных<br />
магнитах или с пружинами работают по принципу подачи<br />
напряжения. Постоянный магнит своим магнитным полем<br />
оказывает тянущее усилие на тормозной диск, т.е. в<br />
обесточенном состоянии тормоз включен, удерживая вал<br />
двигателя. При номинальном напряжении в DC 24 В ± 10 % на<br />
тормозе, проходящий через катушку ток создает встречное<br />
поле, снимающее действие силы постоянного магнита, и<br />
обеспечивает продувку тормоза или удерживает его открытым.<br />
В случае пружинного тормоза, вместо постоянного магнита<br />
действует нажимное усилие пружины.<br />
Для аварийного останова или при аварийном отключении<br />
питания возможно около 2000 процессов торможения без<br />
значимого износа стояночного тормоза. Условие: макс.<br />
внешний момент инерции = собственный момент инерции<br />
двигателя и типовой n max .<br />
Стояночный тормоз не является рабочим тормозом.<br />
Для недопущения коммутационных перенапряжении и<br />
вызванных ими возможных отрицательных воздействий на<br />
окружение установки, подводящий тормозной кабель должен<br />
быть подключен через внешний варистор. Подключение<br />
выполняется через силовой штекер или клеммную коробку.<br />
При подключении к приводной системе SINAMICS S120 эта<br />
защита от перенапряжений уже включена.<br />
■ Технические данные<br />
Двигатель<br />
Встроенный стояночный тормоз<br />
Высота<br />
оси<br />
ВО<br />
Тип<br />
Удерживающий<br />
момент 1) Постоянный ток Время<br />
включения с<br />
варистором<br />
Время<br />
выключения с<br />
варистором<br />
Момент<br />
инерции<br />
Переключений на<br />
торможение<br />
из n = 3000 мин -1<br />
Нм A J<br />
мсек мсек 10 -4 кгм 2<br />
Двигатели 1FT7 с торморзом на постоянных магнитах, без люфта<br />
36 1FT703 3 0,3 60 25 0,12 30<br />
48 1FT704 8 0,6 90 30 0,87 270<br />
63 1FT706 18 0,8 150 50 2,84 880<br />
80 1FT708 48 1,0 220 65 15,4 1900<br />
100 1FT710 85 1,6 250 70 27,6 5300<br />
Двигатели 1FK7 Compact с торморзом на постоянных магнитах, без люфта<br />
20 1FK701 0,4 0,3 30 20 0,019 2<br />
28 1FK7022 1,1 0,3 30 20 0,07 8<br />
36 1FK7032 1,3 0,4 50 30 0,08 17<br />
48 1FK704 3,2 0,6 70 30 0,72 74<br />
63 1FK706 13 0,8 100 50 2,25 400<br />
80 1FK7080 10 0,7 100 50 3,1 400<br />
80 1FK7083 22 0,9 200 60 8,6 1400<br />
100 1FK7100 22 0,9 200 60 8,6 1400<br />
100 1FK7101<br />
41 1,0 300 70 13,5 3000<br />
1FK7103<br />
1FK7105<br />
Двигатели 1FK7 High Dynamic с пружинными тормозом 2)<br />
36 1FK703 1,3 0,45 100 40 0,12 14<br />
48 1FK704 4 0,6 150 50 0,13 96<br />
63 1FK706 12 0,8 150 50 0,34 230<br />
80 1FK708 22 1,2 200 60 2,0 700<br />
Двигатели 1FK7 High Inertia с торморзом на постоянных магнитах, без люфта<br />
48 1FK704 4 0,5 90 15 0,32 150<br />
63 1FK706 13 0,8 130 20 0,99 400<br />
80 1FK708 22 0,9 150 30 3,28 1400<br />
1) Удерживающий момент это макс. допустимый крутящий момент, с которым возможна нагрузка на включенный тормоз в статическом режиме без<br />
проворачивания (функция удержания в состоянии покоя двигателя).<br />
2) Тормоз на постоянных магнитах без люфта поставляется как опция.<br />
4/44 Siemens PM 21 · 2011
Change language