Motion Control

Двигатели главного движения
Помощь в выборе
Помощь в выборе для двигателей 1PH7
Пристраиваемый стояночный тормоз
■ Опции
Пристраиваемый стояночный тормоз для двигателей 1PH718/1PH722
К двигателям 1PH718/1PH722 на стороне DE двигателя
может быть пристроен стояночный тормоз (изготовитель
фирма Stromag). Для этого вал двигателя удлиняется
насаженнымь в горячем состоянии консольным валом.
Крутящий момент передается через призматическую
шпонку по DIN 6885-1. Также возможна дополнительная
осевая фиксация консольного вала упорной шайбой и
центральным винтом (M20).
Стояночный тормоз не имеет собственной опоры. Поэтому
усилия на выходном звене поглощаются подшипниками
двигателя. Пристраивание ременных шкивов невозможно
из-за недостатка места и высоких радиальных усилий. При
выборе муфты для подключения к комбинации
двигатель/тормоз помнить, что диаметр конца вала теперь
больше, чем диаметр конца вала двигателя.
Электромагнитный стояночный тормоз работает по
принципу замкнутого тока, т.е. при прохождении тока
происходит электромагнитная продувка тормоза, а в
обесточенном состоянии через силу пружины тормоз
включается.
Двигатель Стояночный
тормоз
Тип Тип
Удерживающий
момент
допуск
± 20 %
Скоростьная
Единич-
макс. работа
включения,
доп.
Ресурс
тормоза
При отказе питания или аварийном останове привод
затормаживается из своей текущей скорости до состояния
покоя и тормоз удерживает привод.
Стояночный тормоз рассчитан на сухой ход и имеет степень
защиты IP55. Подключение должно быть предоставлено со
стороны установки.
В базовой комплектации на тормозе находятся три
аварийных растормаживающих винта, дсотупных спереди в
осевом направлении. Встроенный или пристроенный
микровыключатель может быть интегрирован как NC или
NO в контроллер верхнего уровня. Быстродействующий
выпрямитель в клеммной коробке стояночного тормоза
служит для перевозбуждения катушки для продувки
тормоза и для достижения быстрой продувки: ток продувки
= 2 ток удержания
Ток Конец вала
катушки Размер
DIN 748
Поперечное
усилие, доп.
(3000 мин -1 ,
x max. )
Момент
инерции,
тормоз
Время
отпускания
Время
включения
длина
n max. W E W max. I J
Нм мин -1 кДж MДж A мм мм Н кгм 2 мсек мсек кг
Ном. напряжение питающей сети AC 230 В 50 ... 60 Гц
1PH7184
1PH7186
NFE 60
NFE 60/80
600
800
3500 69
91
154
56
0,9 90 90 2800 0,027
0,026
400 160 55
1PH7224
1PH7226
1PH7228
NFE 100
NFE 100
NFE 100/140
1000
1000
1400
3100 158
206
248
153
109
32
1,3 100 100 2800 0,041
0,041
0,041
460 200 75
Вес,
тормоз
5
Скорость n max. :
Макс. допустимая скорость, при которой возможен аварийный
останов.
Единичная работа включения, доп. W E :
Допустимая работа включения при аварийном останове
W E = J ges. n 2 /182,5 x 10 -3 (J в кгм 2 , n в мин -1 )
Ресурс тормоза W max. :
Макс. возможная работа включения тормоза (при аварийном
останове) до износа тормозных накладок. W max. = W E z
Число аварийных остановов z:
Число аварийных остановов относится к следующим условиям:
Торможение из скорости n max. , J ges. = 2 J mot.
Для других условий возможен пересчет:
Число аварийных остановов z = W max. /W E
Ток катушки I:
Ток для удержания тормоза в отпущенном состоянии.
Ток продувки = 2 ток удержания
Допустимое радиальное усилие:
Разрешается только соединение через муфту.
Время отпускания:
Время расцепления до отпускания тормоза. Значения относятся к
макс. тормозящему моменту.
Время включения:
Время замыкания до включения тормоза. Значения относятся к
макс. тормозящему моменту.
Siemens PM 21 · 2011
5/107