Reconocimiento a 50 y 25 años de Abogacía - LA TOGA

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Tribuna
Parece de ciencia ficción la polémica
que ha venido a suscitar uno de los
múltiples cargamentos que venían
efectuando tres siglos atrás, desde tierras
descubiertas por el Almirante y Conquistadores
españoles, con las secuelas de la intervención de
la armada inglesa, perseguidor nato de la flota
española en el transporte marítimo en la ruta del
regreso a la Península, con cargamentos de gran
valor y muy codiciado por los anglosajones.
Pero antes de referirnos al caso enunciado, hemos
de hacer referencia a un hecho de trascendental
importancia para España, como fue el Tratado de
Tordesillas, y cuyo documento original se exhibe
actualmente en el Archivo General de Indias de
Sevilla, y su ratificación en castellano custodiada en
el Archivo Nacional da Torre do Tombo de Lisboa,
inscritos en el Registro de la Memoria del Mundo de
UNESCO, desde junio del 2007.
Firmadas por el Rey Juan II de Portugal (Setúbal 5
de septiembre de 1494) y los Reyes Católicos (Arévalo
2 de julio del mismo año), e intercambiables entre
ambas Coronas, las dos ratificaciones confirman
las Capitulaciones acordadas en Tordesillas por
sus representantes el 7 de junio de 1494. En ellas
el monarca portugués y los castellanos pactaron
rutas de expansión de las dos potencias al este y
oeste respectivamente de un meridiano a trazar
conjuntamente sobre el Atlántico a 370 leguas
al poniente de las Islas de Cabo Verde, para la
evangelización, la navegación, la explotación y la
colonización de las tierras que alcanzasen en sus
respectivas jurisdicciones.
El Tratado de Tordesillas es el primero de la
Historia de la América-Hispana, pues la raya
de la demarcación afectaría posteriormente a
los territorios orientales de dichos continentes,
concretamente a Brasil. Sin embargo en la fecha
de la firma del Tratado, 1494, sus suscriptores
desconocían la trascendencia y repercusión de
ese acto, que implicaba en realidad el reparto de
un mundo todavía no alcanzado ni conocido por
los europeos, ya que Colón, en su segundo viaje, no
había descubierto todavía las costas continentales
del Nuevo Mundo.
Guillermo Gimenez de la Cuadra, Abogado
La fragata nuestra Señora de
las Mercedes y el caso Odissey
El Tratado puso temporalmente fin a una antigua
rivalidad entre Portugal y Castilla, por lograr la
hegemonía sobre la ruta comercial por el Atlántico,
iniciada por los mismos en el siglo XV, costeando
el continente africano hacia la Especiería. La
rivalidad, zanjada por el Tratado de Acaçovas
(1479), renace con la llegada de Cristóbal Colón
a tierras americanas, y por ello Tordesillas restauró
el equilibrio.
Todo este proceso, nunca fue bien visto
por Inglaterra, quien parsimoniosamente vino
presenciando el poderío de España y Portugal, y si
es bien cierto que la flota inglesa disfrutó durante
mucho tiempo de gran prestigio, es más cierto que
los magnates de estos dos países, estuvieron en
ese período en el mejor nivel de gobierno frente al
desarrollado por los Reyes ingleses.
Todos estos antecedentes vinieron a generar un
deseo implacable de Inglaterra de emular a los dos
colosos ibéricos, de ahí las grandes contiendas que
se dieron lugar en los siglos XVII y XVIII entre tales
potencias, de poco grata memoria.
Y por si no fuera suficiente, baste recordar, las
incursiones británicas y los conflictos armados en
siglo XVIII, cuyas consecuencias condujeron a la
completa transformación del mapa geopolítico
de América del Norte, destacando la lucha
independentista de los colonos norteamericanos
contra Gran Bretaña, con la ayuda prestada por
España.
Francia e Inglaterra, hicieron sus incursiones a
América del Norte, emulando a España y Portugal,
y de este modo, la configuración actual de aquel
Continente y Sudamérica, se aprecia la influencia
histórica de tales precursores.
Con este panorama, nos adentramos en la época
de la colonización española, y concretamente en
la Carrera de Indias, para situarnos en el puerto
del Callo-Lima, Perú -desde donde se cargaban
en los navíos españoles monedas de oro y plata
y especias, con destino a la Península Ibérica,
concretamente a Cádiz. Y nos remontamos a
primeros del año 1802, donde la fragata Nuestra
Señora de las Mercedes, bajo el mando del
Almirante Diego de Alvear, cargó la mercancía
Enero - Marzo 2010