Reconocimiento a 50 y 25 años de Abogacía - LA TOGA

Enero - Marzo 2010
muy valiosa de distintos propietarios, estimada en
unos 500 millones de dólares.
Resulta de interés comprobar los legajos
que figuran en el Archivo General de Indias-
Lima 1535 y 648 la descripción pormenorizada de
los documentos de la Administración de la Real
Aduana de Lima, en la que figuran la carga de la
mercancía- oro y plata, entre otros -su valoración,
impuestos satisfechos, propietarios y destino, y
poder apreciar el trasiego que desde aquel puerto,
y otros tanto de aquel Continente, para poder
llegar a la conclusión del trasiego que vino a
suponer la gesta del Descubrimiento.
Centrándonos en la fragata Nuestra Señora de
las Mercedes, -objeto de nuestro análisis- en su ruta
a Cádiz fue asaltada por los piratas de la época,
y hundida con todas sus pertenencias en punto
geográfico desconocido, y así ha estado oculto
en el lecho de las aguas submarinas, hasta que en
el transcurso de estos últimos años del siglo en que
vivimos, una Empresa Holandesa, ODISSEY MARINE
EXPLOTATION - OME a través de sofisticados medios
de recuperación de pecios y bienes subacuáticos,
previos análisis pormenorizados de cartas marinas,
y situación estratégica de fondeos y lanzamientos
de recuperadores canalizados a muchas millas,
lograron rescatar el valioso cargamento de esta
famosa regata.
Este hecho ocultado durante largo tiempo,
dio lugar a una debatida polémica, acerca de
la titularidad de la valiosa carga, y que por el
lugar de su localización, se declaró competente
el Juzgado de Tampa-Florida cuyo Juez Titular,
Mark Pizzo, tras un largo proceso ha declarado
mediante sentencia, la titularidad de su carga,
la del Gobierno Español, al ostentar la fragata
hundida, la bandera española.
Tribuna
Perú alegó y reclamó en el procedimiento,
la devolución de 594.000 monedas de oro y
plata, que fueron acuñadas en Lima, si bien fue
rechazada su petición, al alegar el Juez Pizzo, que
Perú no existía como Estado soberano el año del
hundimiento -1804- Y recordando, además, que en
el Tratado de 1879, por el que España reconoció
la independencia del Perú, se acordó la paz y “un
olvido completo” de los problemas del “pasado”.
Asimismo, los 25 descendientes de los propietarios
particulares de parte de la carga, también
reclamaron en el Juzgado de Tampa, reiterando
el Juez Pizzo, que toda la carga debe devolverse
al Estado Español ya que éste, indemnizó a los
propietarios y sus descendientes.
El fallo ha sido impugnado, tanto por la Empresa
del ODYSSEY-OME-, como por el Gobierno de
Perú a través de su Procuradora Katty Aquize. Los
primeros por el derecho al hallazgo, y la segunda,
aún reconociendo que la fragata es española,
toda la carga no era de España y que las 17 tons
de oro y plata, eran peruanas.
Hasta el 5 de julio del 2009, se podía ejercer la
impugnación al fallo del Juez Pizzo, y hasta el 5
de agosto del 2009, tenía España de plazo para
contestar las alegaciones de los impugnantes y
que en su día comentaremos el resultado.
¿Cuántos pecios siguen ocultos bajo las
pacíficas aguas submarinas, procedentes de
expolio, ataques armados y malas condiciones
atmosféricas?
Confiamos que el dios Eolo, no siga actuando
con la furia de antaño, y que las flotas de cualquier
país sigan respetando las leyes del Mar, y faciliten
ambos la pacífica navegación de las naves que
surcan los océanos.
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