No. 58 - Revista de Temas Nicaragüenses

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Company”, en donde se actualizan modificaciones al contrato de la concesión canalera original, otorgado por el Gobierno de Nicaragua a dicha Compañía en 1849. El 27 de julio de 1857; Washington Distrit of Columbia. USA El Gobierno de la República de Nicaragua por intermedio de su Ministro (Embajador) en Washington Don José Antonio de Irrisari, principio a exponer la tesis de que: Si los Estados Unidos y Nicaragua, concertaran un tratado que fuese garante de la neutralidad y la seguridad del tránsito, seria la manera más segura de terminar el filibusterismo. En Washington esta idea, muy pronto, tuvo muy buena acogida entre los círculos políticos llegando a ser plenamente aceptada por el Presidente James Buchanan, quien estaba deseoso de ver la reapertura de la ruta del canal por Nicaragua y mantenerla libre de interrupciones. Nicaragua El Gobierno de la República de Nicaragua aprobó el contrato canalero suscrito en la ciudad de Washington, el 19 de junio de 1857, por Don José Antonio de Irrisari, Ministro (Embajador) Plenipotenciario de la República de Nicaragua, con el Presidente de la “American Atlantic and Paci- fic Ship Canal Company”, en donde se actualizan modificaciones al contrato de la concesión canalera original, otorgado por el Gobierno de Nicaragua a dicha Compañía en 1849. Esta ratificación se efectúa bajo la fuerte oposición del Gobierno de Costa Rica y de podero- sos cabilderos de Washington, que actuaban en defensa de los intereses financieros del Comodoro Cornelius Vanderbilt, quienes desde el 14 de julio de 1857, se habían ilegalmente adjudicado los de- rechos canaleros por Nicaragua por la vía de una concesión otorgada por el Presidente de Costa Rica Don Juan Rafael Mora. En los últimos días del mes de julio de 1897, arriba a Granada el General José María Cañas, con el encargo del Presidente Juan Rafael Mora de conseguir la aprobación del Gobierno del Gene- ral Tomas Martínez, del ilegal Tratado Canalero firmado en San José el 14 de julio de 1857, por el Presidente Mora, con Israel C. Harris y W. R. C. Webster, encontrándose que el Gobierno de Nica- ragua ya había ratificado el previo contrato canalero firmado, entre Don José Antonio de Irrisari Mi- nistro (Embajador) Plenipotenciario de la República de Nicaragua, con el Presidente de la “Ameri- can Atlantic and Pacific Ship Canal Company” Mr. H. G. Stebbins, las múltiples influencias en la ciudad Granadina del General Cañas, no pudieron hacer cambiar de opinión al Gobierno del Gene- ral Tomas Martínez, más bien este procedió a anular el previo convenio de límites con Costa Rica, el General Cañas declaro que su gobierno: “… Respaldaría con la fuerzas de las armas su contrato firmado entre Cañas y Webster y Harris 14 …” Después retorno de inmediato a San José Costa Rica, lugar en donde el Presidente Don Juan Rafael Mora, preparaba una nueva tercera invasión a Nicaragua. 14 Se refería a W. R. C. Webster quien actuaba como agente del Comodoro Cornelius Vanderbilt, y a Israel C. Harris yerno del banquero neoyorquino Morgan 107
Durante el año de 1867, en comunicación del Ministro (Embajador) de la República de Ni- caragua, el General Tomas Martínez, al Secretario del Foreign Office y en lo relativo al atraso del pago de las obligaciones de Nicaragua al Reino Mosquito, le refiere: Nicaragua cumplió aquella clausula en tanto que la subvención fue recibida por los indios o sus agentes, Pero Nicaragua no puede comprender que un puñado de hombres, sin derecho, y guiados únicamente por sus intereses perso- nales viniesen a establecerse en la Costa y hacerse dueños de las ventajas de los sacrificios de la República. Es claro que la reciente elección del Jefe de los mosquitos ni fue dirigida por ellos sino por los mencionados aventureros, quienes bajo ciertas apariencias engañosas, colocaron intencionalmente las riendas de la administración en manos de in joven, sa- biendo, que no él, sino ellos, bajo el titulo de tutores, serian los dueños y árbitros de los resultados de la convención. RESISTENCIA A ULTRANZA AL IMPERIALISMO TICO 1857 A mediados del mes de septiembre de 1857, varios ejércitos de Costa Rica se posesionaron y reforzaron fuertemente posiciones en diversos lugares de toda nuestra frontera sur, a todo lo largo de toda la vía del San Juan, especialmente en la Fortaleza de la Inmaculada Concepción, lugar en donde se acuartelo el grueso del ejercito de Costa Rica, que controlaba la Ruta de Transito, otro con- tingente tomo posiciones cercanas a la población de San Carlos, en el inicio del río San Juan en el Lago de Nicaragua, en otros movimientos de tropas ticas, estas se acantonaron en puntos estratégi- cos en las riberas del Lago de Nicaragua. En la primera semana del mes de octubre de 1857, el Coronel George F. Cauty, de naciona- lidad inglesa, al mando del vapor “San Carlos” y quien estaba operando bajo el control del Ejercito de Costa Rica, en cumplimiento de las nuevas instrucciones imperialistas del Presidente Juan Rafael Mora y la continuada aspiraciones de Costa Rica al control y posesión de la ruta de transito, procedió a: “… Intimar a las autoridades nicaragüenses 15 la entrega del fuerte de “San Carlos”, porque, decía él, Nicaragua no tenía capacidad para defender el transito en caso de otra invasión de Walker, cuando el Comandante nicaragüense se negó a entregarlo, el Coronel Cauty procedió a bloquear el rió y el lago…” En la posterior declaratoria de guerra de Nicaragua, por el Presidente General Tomas Martí- nez, este manifiesta en lo relativo a dicha acción: 15 El Jefe de la Fortaleza de San Carlos era el Teniente Coronel Segundo Cuaresma, al que se le solicito se rin- diera voluntariamente y a discreción del Gobierno de Costa Rica, de lo contrario serian sometido al más rigu- roso bloque por parte de la naval tica. 108
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