XI Seminario de Investigación - Facultad de IngenierÃa - Universidad ...
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<strong>XI</strong> SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN<br />
27 y 28 <strong>de</strong> Noviembre <strong>de</strong> 2008<br />
Mérida, Yucatán, México.<br />
ANÁLISIS COMPARATIVO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS CONVENCIONALES<br />
Y MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON FIBRA DE VIDRIO<br />
Lauro A. Alonzo Salomón 1 , Carlos M. Castro Terrones 2<br />
1 Profesor <strong>de</strong> tiempo completo, <strong>Facultad</strong> <strong>de</strong> Ingeniería, UADY.<br />
2 Estudiante <strong>de</strong> Maestría en Ingeniería - Construcción, <strong>Facultad</strong> <strong>de</strong> Ingeniería, UADY.<br />
RESUMEN<br />
En la actualidad, la capa <strong>de</strong> rodamiento <strong>de</strong> las carreteras continúa presentando fallas<br />
prematuras así como un reducido tiempo <strong>de</strong> servicio en condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong><br />
seguridad y confort. Tal situación motiva a la búsqueda y <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> mejoras a los<br />
materiales y procedimientos <strong>de</strong> diseño empleados en su construcción. Este escenario<br />
es el que da origen al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la presente investigación.<br />
El objetivo <strong>de</strong> este trabajo es realizar un análisis comparativo entre las propieda<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> mezclas asfálticas <strong>de</strong>nsas en caliente convencionales y mezclas asfálticas <strong>de</strong>nsas<br />
en caliente modificadas con fibra <strong>de</strong> vidrio.<br />
Muestreo <strong>de</strong> los agregados pétreos. Se procedió al muestreo <strong>de</strong> los agregados <strong>de</strong><br />
acuerdo al método ASTM D 75. El material que se preten<strong>de</strong> emplear como agregado<br />
para la elaboración <strong>de</strong> la mezcla asfáltica, es producto <strong>de</strong> la trituración y cribado <strong>de</strong><br />
roca caliza con tamaño nominal <strong>de</strong> ¾”, y proviene <strong>de</strong> la planta <strong>de</strong> asfalto <strong>de</strong>nominada<br />
Asfaltos y Emulsiones Peninsulares S.A. <strong>de</strong> C.V.<br />
Los ensayes realizados a los agregados pétreos en laboratorio, tomaron en<br />
consi<strong>de</strong>ración, hasta don<strong>de</strong> la disponibilidad <strong>de</strong> equipo lo permitió, los especificados<br />
en la metodología Superpave <strong>de</strong>l SHRP (Strategic Highway Research Program),<br />
<strong>de</strong>sarrollada por el Departamento <strong>de</strong> Transporte <strong>de</strong> los Estados Unidos, a fin <strong>de</strong><br />
evaluar las propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> consenso y las propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> origen <strong>de</strong>l material, según<br />
lo establece dicha metodología. La tabla 1 muestra el resumen <strong>de</strong> los resultados<br />
obtenidos en los agregados.<br />
Tabla 1. Resultado <strong>de</strong> ensayes a los agregados pétreos<br />
Ensayos<br />
Resultado Especificación<br />
De consenso<br />
Angularidad <strong>de</strong>l agregado grueso (ASTM D5821) 100/100 100/100<br />
Partículas alargadas y planas (ASTM D4791) 3% 10% Máx<br />
Equivalente <strong>de</strong> arena (ASTM D2419) 92% 50% Mín<br />
De origen<br />
Tenacidad (Desgaste <strong>de</strong> los Ángeles) (ASTM C131) 25% 35% Máx<br />
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