Anleitung für Montage, Betrieb und Wartung Installation ... - Hormann.fr

PORTUGUÊSATENÇÃONão introduza os dedos na barra de guiadurante um percurso do portão ➜ perigode entalamento!2.12 Definição das posições finais através da montagemde batentes finais1) O batente da posição final "Portão aberto" terá de seraplicado solto na calha de guia, entre o cursor de guiae o automatismo. O portão terá de ser deslocadomanualmente para a posição final "Portão aberto".O batente é, desta forma, deslocado para a posiçãocorrecta. O batente da posição final "Portão aberto"terá de ser fixado (ver ilustração 5.1).InstruçãoSe o portão, na posição final "Portão aberto", não atingira altura completa de passagem, poderá ser removido obatente final, de forma a que o batente final integrado(na parte superior do automatismo) seja activado.2) O batente da posição final "Portão fechado" terá deser aplicado solto na calha de guia, entre o cursorde guia e o portão. O portão terá de ser deslocadomanualmente para a posição final "Portão fechado".O batente é, desta forma, deslocado para a posiçãocorrecta. O batente da posição final "Portão fechado"terá de ser deslocado cerca de 1 cm no sentido"Portão fechado" e terá de ser fixado posteriormente(ver ilustração 5.2).InstruçãoSe não for possível deslocar manualmente o portão paraa posição final "Portão aberto" ou "Portão fechado" pretendida,então o mecanismo do portão para funcionamentocom o automatismo para portões de garagem está demasiadopesado, tendo de ser verificado (ver capítulo 1.1.2)!2.13 Tensão da correia dentadaA tensão da correia dentada da barra de guia foi optimizadana fábrica. Na fase de arranque e travagem poderáverificar-se, em portões grandes, uma suspensão temporáriada correia do perfil de guia. No entanto, esteefeito não causa, prejuízos a nível técnico nem causaprejuízos à função e à durabilidade do automatismo.3 INSTALAÇÃO DO AUTOMATISMO PARA PORTÕESDE GARAGEM E DOS ACESSÓRIOS3.1 Instruções relativas a trabalhos eléctricosATENÇÃODurante os trabalhos eléctricos terão deser tidos em conta os seguintes pontos:3.2 Ligação eléctrica / bornes de ligação(ver ilustração 8)Os bornes de ligação estão acessíveis, se retirar aviseira do automatismo.InstruçãoTodos os bornes de ligação poderão ser ocupadosde forma múltipla; no entanto min. 1 x 0,5 mm 2 e max.1 x 2,5 mm 2 (ver ilustração 9 ).No BUS existe a possibilidade de ligação para funçõesespeciais.3.3 Iluminação do automatismoATENÇÃOA distância mais reduzida da área iluminadaterá de corresponder, no mínimo, a 0,1 m(ver ilustração 7).3.4 Ligação de componentes auxiliares / acessóriosInstruçãoOs acessórios poderão sobrecarregar o automatismo emmax. 250 mA.3.5 Ligação de um receptor de radiofrequênciaexterno*Neste automatismo para portões de garagem poderá serligado igualmente um receptor externo com 2 canais paraas funções "impulso" ou "luz" ou "abertura parcial". Aficha deste receptor terá de ser introduzida no respectivolocal de encaixe (ver ilustração 8 ). Em receptores com amesma frequência, os dados do módulo de radiofrequênciaintegrado terão de ser obrigatoriamente eliminados(ver capítulo 6.1.2).InstruçãoO cordão da antena do receptor de radiofrequência nãopoderá ser enrolada a peças metálicas, como por exemplopregos, escoras, etc. A melhor orientação será conseguidaatravés de vários ensaios. Os telemóveis GSM 900 poderãoinfluenciar o alcance do comando por radiofrequênciaaquando de uma utilização simultânea.Nos receptores com dois canais, o primeiro canal tem semprea função do comando sucessivo de impulsos. O segundocanal poderá ser utilizado para accionar a iluminação doautomatismo ou para a abertura parcial (ver capítulo 6.2.3).3.6 Ligação de um sensor de impulso externo* paraactivação ou imobilização de percursos de portãoPoderão ser ligados em paralelo um ou mais sensorescom contactos de fecho (sem potência), por exemploselectores de chave ou sensores interiores (ver ilustração10).- As ligações eléctricas terão de ser realizadaspor pessoal especializado!- A instalação eléctrica a realizar pelo cliente teráde corresponder às respectivas normas desegurança (230/240 V AC, 50/60 Hz)!- A ficha de rede terá de ser desligada antes darealização de qualquer trabalho no automatismo!- A tensão externa em todos os bornes de conexãodo comando poderá levar à destruição do sistemaelectrónico!- Para evitar avarias terá de ser tido em conta, queas transmissões do comando do automatismo(24V DC) terão de ser instaladas num outro sistemade instalação separado com outras transmissõesde alimentação (230V AC)!04.2007 TR10A041-C RE * Acessórios, não estão incluídos no modelo normalizado!3.7 Ligação do sensor interior IT3b* (ver ilustração 11)3.7.1 Sensor de impulso para activação ou imobilizaçãode percursos de portão (ver ilustração 11.1)3.7.2 Sensor luminoso para conexão e desconexão dailuminação do automatismo (ver ilustração 11.2)3.7.3 Sensor para conexão e desconexão de todos oselementos de comando (ver ilustração 11.3)3.8 Ligação de uma barreira luminosa com 2 arames*(dinâmico)As barreias luminosas terão de ser conectadas, deacordo com a ilustração 12 .➤117