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Cartade cierreLa leccióndel “Vasa”por ErnestoJ. FerrerAlrededor de 1620, Suecia pasaba porun extraordinario momento de modernizaciónen todos sus aspectos, incluyendoel militar. Una armada eficazera vital para proteger los puertos delBáltico. En 1625 la Corona firmó uncontrato para construir uno de los barcosmás poderosos de la época.: el“Vasa”, nombre proveniente de laheráldica de la familia real. Para 1628 la construcción sehabía completado y el “Vasa” era una realidad, con undesplazamiento de 1200 toneladas, más 120 toneladas debalasto y una eslora de 70 metros. Se habían talado casi 1000robles para su construcción. Armado con 64 cañones, sólo laartillería pesaba 80 toneladas. Y su tripulación de 200hombres dormiría en los pisos, sin colchones ni sábanas, nitampoco en hamacas que sólo se inventarían en 1676.Imaginemos lo que fue su botadura en agosto de 1628.Centenares o tal vez millares de personas vivando a esteorgullo de la armada real, mientras el “Vasa”, con sushermosos colores, se desplazaba rumbo al este, hacia elarchipiélago de Estocolmo.De pronto, una ráfaga de viento, no muy fuerte en realidad,complicó la maniobra y el majestuoso “Vasa” se hundió frentea los azorados concurrentes. Naufragó en una profundidad deunos 30 metros y, de hecho, el mástil sobresalió de la superficiedurante unos 100 años, hasta que finalmente se partió.El papelón dio lugar a serias investigaciones y en realidadnunca se definieron claramente las responsabilidades .Lo quesí estaba claro es que lo que debió ser motivo de orgullonacional, se convirtió en un hecho casi vergonzante del quesería mejor olvidarse.Sin embargo, 300 años después -en el verano de 1961- el“Vasa” fue rescatado a través de una acción conjunta decooperación entre los sectores público y privado de Suecia.Las aguas del Báltico, por su temperatura y su grado desalinidad (una mezcla de agua salada y agua dulce) impidieronque se desarrollaran y subsistieran los microorganismosque pudren la madera, por lo cual la embarcación permaneció,digamos, sumergida pero en excelentes condiciones deconservación.Mediante un extraordinario y complejo desarrollo tecnológico,concebido y llevado a cabo por los ingenieros y técnicossuecos, el buque fue rescatado. Así fue que se encaró lasegunda fase del trabajo, consistente en impedir que lamadera se resquebrajara al secarse, para lo cual se le aplicómediante rociadores una mezcla de agua y alcohol durante...18años! También se recuperaron las partes que aúnquedaban en el fondo del mar y se fue completando larestauración, excepto por la pintura ya que se decidió no“falsificar” la apariencia. del rescatado “Vasa”.Casi 300 años después de su hundimiento y 30 añosdespués de su izaje, en 1990 se completó el trabajo derecuperación y restauración: el barco fue trasladado a sunueva ubicación, el Vasa Museum en la isla de Djurgarden,donde se ha transformado en una gran atracciónhistórica, cultural y turística.Hace unos años, visité el museo como turista. Allí, lo que másme impresionó fue ver recorriéndolo a un enorme número dejóvenes y niños suecos, con sus guías y sus maestras deescuela, prestando atención, sobre todo, a los detallados yclaros audiovisuales que mostraban como un motivo deorgullo nacional la capacidad de los ingenieros,técnicos,historiadores y restauradores suecos que fueroncapaces de recuperar al “Vasa” casi intacto, para mostrarlocomo el barco del siglo XVII mejor conservado del mundo.La lección del “Vasa”, para mí, es que los integrantes de unacomunidad pueden, si se lo proponen, transformar un hechonegativo en algo positivo, que levante nuestra autoestima ytransmitirlo, como un timbre de orgullo, a nuestros niños.Como empresarios, como dirigentes, como personas, tenemosel desafío de transformar, actuando de manera proactiva,cada hundimiento en un rescate; cada tropiezo en unsalto hacia arriba y hacia adelante. Todo depende delcompromiso de cada uno de nosotros.Hasta la próxima.Ernesto J. FerrerDirector Ejecutivo122 septiembre-octubre de 2007