exportado - Diseño Gráfico Ribeiro

principales puertos o nodos de mercancíaslos tenemos colapsados. Me refiero alcruce de Cristo Redentor y a los puertos deRosario y de Buenos Aires. Ahí tenemosun conflicto, porque cada demora, cadapérdida, cada día de espera, cada bacheque hay en la infraestructura, genera unaumento de costo a los empresarios que,en un mundo donde se miran hasta loscentavos para poder competir o poderexportar, hace que se pierdan posiciones.Otro tema que a nosotros siempre nos hajugado en contra es la estructura de financiamiento.Después de la crisis, hemosrecuperado una tasa de ahorro importante,ya que hoy estamos en 20 o 21 puntosdel PBI. Sin embargo no tenemos instrumentosque puedan canalizar ese ahorrohacia la inversión productiva. No hayfinanciamiento para la inversión.-J.T. Para resolver las restricciones a lacompetitividad se requieren planes y accionesde mediano y largo plazo. La educaciónno es un tema de corto plazo, lasinversiones y la infraestructura tampoco ylos financiamientos tienen que ser de largoplazo. Cuando uno trata de no simplificarlos temas de competitividad, siempre secae en lo mismo: son todas cuestionesestratégicas que deben ser encaradas conuna visión de más largo plazo.- ¿Por dónde se debe empezar pararesolver estos problemas?-J.T.. Hace poco se hizo un estudio enuna entidad logística, donde se identificaron120 proyectos de infraestructura quehay en el país, entre anunciados y puestosen marcha. Se trata de proyectos quetienen que ver con carreteras, con accesos,“Mientras no sepamos haciadónde vamos o cambiemos elrumbo cada dos por tres, ni lasexperiencias internacionales ni elviento favorable nos van a dar loque necesitamos”.Dante Sica“Se necesita un esfuerzofuerte de las empresas parapoder capacitar y ‘poner envalor’ a quienes surgen delaparato educativo para poderinsertarlos en el aparatoproductivo”. Dante Sicacon puertos, con hidrovías. Pero el problemaes que están totalmente desconectadosunos de otros. No tienen un eje común, niseñales que puedan marcar cuáles son lasprioridades o dónde puede haber másfinanciamiento para que se terminen, porquemuchos se inician y ahí quedan.Además, muchos son iniciativas privadas,de voluntades o grupos que para podersolucionar sus problemas tuvieron queencargarse del proyecto. Por ejemplo, lazona de los puertos de Rosario fue hechapor los mismos productores para podersacar su producción al exterior.- D.S: Ahí se cumple la teoría de la falta deesa mirada integradora de hacia dónde vala Argentina y cómo tenemos que encarartodo lo que tiene que ver con la infraestructura.Eso está faltando.-J.T. La forma de viabilizar todo esto eselaborar un Plan Nacional de Infraestructura,que defina cuál es el modelo paracada uno de los sectores. Es decir, sisomos muy eficientes en la producciónganadera y en la exportación de carnes,vamos a tener un problema en los puertos.El diagnóstico no da para mucho más.Tiene que haber un proyecto integrador.Y ahí empieza a aparecer la necesidad definanciamiento o de inversión extranjera.Estos proyectos no se hacen con la voluntad.Por más que hoy el gobierno tengasuperávit fiscal, no puede decir “vamos adestinarlo a esto”, porque son muchas lasnecesidades. En el mundo desarrollado,esos proyectos se han realizado con financiamientomixto. El Estado pone ciertaparte del financiamiento, ya sea con lastierras o con la infraestructura básica, y unempresario privado pone su cuota de riesgoen el negocio y hace un desarrollo sobreeso, bajo control.- D.S. Yo creo que éste es uno de los temasclave. Cuando uno mira cómo crece elmundo y las proyecciones para los próximosdiez años, más del 50% de la contribuciónal crecimiento la van a hacer lospaíses emergentes, como China, India,Brasil o Rusia en menor medida. Es decir,grandes demandantes de bienes alimentarios,que van a contribuir al sostenimientodel precio de los commodities y van a seguirsiendo una fuente de impulso para elcrecimiento de la producción local. Esdecir que no estamos ante una coyunturatransitoria de buenos precios internacionaleso de marcos favorables; estamos anteuna evidencia del mediano y largo plazo.Con lo cual, la Argentina y la región tienenque prepararse para ser grandes proveedoresde bienes alimentarios con mayor valoragregado del que estamos generando ahora.Sin embargo, la infraestructura tieneque acompañar esto, porque también lainfraestructura es una señal para la inversión.¿Qué busca el inversor? El de cortoplazo busca cómo sacar rápido la plata quepuso, pero el de mediano plazo lo quebusca es precios diferenciales en el temaenergético. Nosotros vamos a tener unabuena oferta energética, pero debemostener infraestructuras que acompañen lainfraestructura energética y la infraestructurade salida de la producción con precioscompetitivos.- ¿La restricción energética que huboeste año y tal vez se repita el próximo,afecta las decisiones de inversión paramejorar la competitividad empresaria?-D.S: Es difícil encontrar un solo empresarioque diga que no invirtió por el temaenergético. Sin embargo es una variablede peso en la toma de decisiones. Me da lasensación que para inversiones que vanmás allá de tres o cuatro años hay unaespecie de niebla espesa que no deja verqué hay detrás. Por ahora, hemos priori-32 septiembre-octubre de 2007