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Talento - Diseño Gráfico Ribeiro

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cias. La devaluación del real provocó un<br />

éxodo de empresas del sector hacia Brasil<br />

y prácticamente todas las semanas se conocía<br />

un nuevo caso de una firma del<br />

rubro que anunciaba el cierre de su planta<br />

bonaerense o santafecina y su mudanza a<br />

los estados de San Pablo o Curitiba.<br />

El panorama no mejoró demasiado con la<br />

salida de la convertibilidad, que provocó<br />

un derrumbe inmediato de las ventas de<br />

automotores en el mercado interno. Sin<br />

embargo, en los últimos dos años la actividad<br />

empezó a recuperar el terreno<br />

perdido y, a fuerza de nuevas inversiones,<br />

hoy los empresarios del sector no<br />

dudan en asegurar que la industria au-<br />

40 � abril-mayo de 2006<br />

Empresas<br />

Sustitución<br />

Autopartes<br />

hechas en casa<br />

La industria autopartista local ha vuelto a florecer. Cada vez son más las<br />

empresas, en su mayoría pymes, que nuevamente fabrican partes en la Argentina<br />

y que también exportan. Aproximadamente 85% de las firmas tienen proyectos<br />

de inversión en marcha. La facturación del sector ya representa 10% de los<br />

ingresos de la industria manufacturera y 2.2% del PBI total del país.<br />

A<br />

fines de la década<br />

de los ’90, la industriaautopartista<br />

ganó la tapa de<br />

los principales diarios,<br />

aunque no<br />

precisamente por<br />

tener buenas noti-<br />

Juan Cantarella (AFAC): “Hoy el mercado<br />

original representa el 45% de las ventas de<br />

autopartes y el restante 55% se reparte entre<br />

el mercado de reposición (20%) y las<br />

exportaciones (35%)”.<br />

topartista atraviesa su mejor<br />

momento en décadas.<br />

En la actualidad, su facturación<br />

llega a los $ 10.000 millones anuales,<br />

y representa el 10% del total de<br />

los ingresos de la industria manufacturera<br />

y 2,2% del Producto Bruto<br />

Interno (PBI) del país con un<br />

alto nivel de diversificación, ya que<br />

en total existen 400 empresas, de<br />

las cuales el 90% son pymes.<br />

“Por delante tenemos al menos dos<br />

o tres años muy promisorios, ya<br />

que hay muchas inversiones avanzadas<br />

en grandes terminales como<br />

Toyota, Peugeot y Volkswagen, a<br />

lo que se suma la ventaja de que<br />

hoy el sector tienen una demanda<br />

mucho más diversificada, con la<br />

incorporación de nuevos mercados<br />

internacionales, lo que permite<br />

aislarlo de eventuales problemas<br />

en el mercado doméstico”, explica<br />

Juan Cantarella, gerente general

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