REVISTA PESCA DICIEMBRE 2018

merluza equivalente a un 10% (0,10); sin embargo, en Rawson
en 2017, según las estadísticas, se desembarcaron 74.905
toneladas de Langostino y solo 9,1 toneladas de merluza
(0,01%), ¿dónde están las 7.481 toneladas de merluza faltante?
¿Descartadas al mar?
En medio de este descontrol se destaca seriamente el descarte
al mar de especies capturadas, que los cálculos más conservadores
refieren a 100 mil toneladas/año, y otros expertos, al
doble. Informes técnicos oficiales del INIDEP indican que solo
de merluza se descartan por año entre 52 mil y 108 mil toneladas.
Es decir, entre el 19% y 38% del total de la merluza desembarcada.
Por su parte, la auditoría del Bco. Interamericano
de Desarrollo indica que hay un 20% de descarte y de subdeclaraciones
en las capturas. Y solo un ejemplo en miles: la
falta de control en la captura y descarga en octubre/18 de 450
toneladas de Merluza Negra valuadas en unos 14 M de U$S del
buque “Centurión del Atlántico” de la filial de Ocean Harvest
en la Argentina.
Y solo para que podamos apreciar la gravedad: las referidas
100 mil toneladas/año descartadas nos permitirían contar con
un millón de raciones de alimentos por día de la mejor calidad,
con destino a poblaciones vulnerables y la generación de miles
de puestos de trabajo.
La contaminación ambiental
Cada uno de los buques congeladores puede producir mecánicamente
unas mil toneladas de filetes de pescados congelados.
Una tripulación promedio de 40 trabajadores en su planta
procesadora realiza al año unas 6 mareas. Para elaborar esas
mil toneladas, el buque debió capturar unas 2.700 toneladas
de pescado; es decir que, al año, habrá tirado al mar unas
10.200 toneladas de residuos. Si llevamos estos números solo
a los 35 buques congeladores arrastreros, sin contar poteros,
etc. se habrán tirado por año un total de unas 357.000 toneladas
de residuos de pescados al mar. Si nos retrotraemos a
veinticuatro años atrás, cuando se firmó la ley 24.315, se habrán
tiraron al mar más de 8,6 millones de toneladas de residuos,
además de los millones de especies capturadas descartadas.
Imaginemos entonces, la contaminación marina y analicemos
las pérdidas que ello significa para la Argentina. Según la FAO,
con una tonelada de residuos de pescado se obtiene 225 kg de
harina y 50 kg de aceite. El procesamiento a bordo y el descarte
al mar de las 10.200 toneladas de residuos citados nos
impide usarlos para elaborar 2.295 kg/año de harina y 510 kg/
año de aceite de pescado; por lo cual, a un valor de exportación
de U$S 1.080 la tonelada de harina, significa una pérdida
de U$S 2.479, más el valor de U$S 1.500 la tonelada de aceite,
provoca una pérdida de U$S 765; es decir, la Argentina
pierde al procesar a bordo y descartar los residuos de los 35
buques congeladores-procesadores arrastreros un total anual
de unos U$S 113.540, a lo que deberían sumarse las pérdidas
y la contaminación derivadas de los descartes al mar las especies
mal llamadas “no comerciales”.
Agreguemos, que se requieren unas 4,9 toneladas de residuos
de pescado para obtener la harina y el aceite necesario para
producir una tonelada de salmón. Es decir que, si la Argentina
quiere incursionar en la acuicultura o maricultura, aquí o en
otro territorio, a la usanza de la política de China o España,
debería asegurar una utilización plena de los residuos. Cualquiera
sea el caso, no se pueden tirar toneladas de proteínas,
mientras hay cientos de miles de niños pobres desnutridos.
El consumo interno y mercados concentradores
La Argentina está entre los 10 países de menor consumo de
pescado. Con 4,5 kg per cápita/año solo supera a Paraguay,
Guatemala, Bolivia, Honduras, Nicaragua y otros pocos países
y está por debajo del consumo promedio mundial de 18,4 Kg/
año y del promedio de África (9,1 Kg), Asia (20,7 Kg), Estados
Unidos (24,1 Kg), Unión Europea (22 Kg) y América Central y
el Caribe (9,9 Kg).
Habría que tener en cuenta, entonces, que si todas las exportaciones
de congelados, frescos, conservas, salados, a excepción
del langostino, se destinasen al mercado interno, los argentinos,
alcanzarían un consumo per cápita de 11,5 kg/año,
es decir, aún por debajo del promedio mundial. No obstante,
la empresa incrementaría sus ingresos y generaría mayor valor
agregado y empleo.
La instalación de mercados concentradores reduciría el oligopolio
de la actividad y la transparencia de las operaciones;
facilitando el acceso de las materias primas a los compradores
nacionales y pequeños y medianos exportadores. Para aumentar
el consumo interno, el gobierno debería -además de garantizar
la calidad- implementar campañas de educación alimentaria,
donde se destaquen las virtudes nutricionales y sanitarias
del consumo de pescado. Un modelo, a seguir, es el alemán,
que importando el 89% de lo que consume y teniendo un consumo
per cápita de 15,2 Kg/año (tres veces superior al argentino)
da cursos gratuitos a los consumidores sobre gastronomía
pesquera.
El tipo y antigüedad de la flota pesquera
En la Pesca, el buque es un elemento fundamental. Su antigüedad,
seguridad y capacidad tecnológica son sustanciales
para minimizar los riesgos de los embarcados, lograr una captura
eficiente y realizar un menor esfuerzo con mejores resultados,
para reducir los costos operativos.
También el tipo de buque define la política pesquera. El viejo
pleito de congeladores versus fresqueros continúa empatado,
bajo pretexto de que los congeladores proveen productos de
mayor calidad; argumento, que se cae al descongelarse ade-
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