REVISTA PESCA DICIEMBRE 2019

SEGUIMIENTO DE LA FLOTA DE
CALAMAR CHINO ALREDEDOR DEL
DOMINIO MARÍTIMO DE PERÚ
Unos 411 barcos industriales calamareros (399 de bandera
China, 10 de Korea del Sur y 2 de Taiwán) se encuentran actualmente
capturando calamar en el límite de la ZEE de Perú.
Embarcaciones que están usando prácticas relacionadas con
situaciones de pesca ilegal IUU, apagando y manipulando
intencionalmente sus datos AIS para no ser detectados. Global
Fishing Watch y su programa de Transparencia ha empezado
a abordar los problemas que envuelven a una de las
pesquerías más importantes del Oceana Pacífico-Sur y del
Perú, la pesquería del calamar gigante (Dosidicus gigas).
Figura 1. Embarcación artesanal peruana capturando calamar
gigante usando líneas poteras manualmente.
Créditos: Carlos Gutiérrez
Credit: Simon Ager
La pesquería del calamar gigante (Dosidicus gigas) representa
una de las principales pesquerías de cefalópodos del mundo,
y se concentra mayormente al Sureste del Océano Pacífico . Y
para el Perú es la segunda pesquería más importante , seguida
de la anchoveta.
Este recurso es capturado dentro de la ZEE del Perú por una
flota artesanal de aproximadamente 2500 botes , botes que
incluso viajan hasta fuera de las 200 millas náuticas donde
compiten con una flota industrial calamarera china de aproximadamente
435 embarcaciones según la Organización Regional
de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur ( OROP-PS ).
Mientras que los botes artesanales peruanos son de madera y
usan líneas poteras manuales y tienen entres dos o tres focos
para atraer al calamar a la superficie; los barcos industriales
chinos de acero naval usan sistemas automatizados (jiggers)
y hasta 150 lámparas incandescentes, generado una alta intensidad
lumínica que es registrada por las imágenes satelitales
nocturnas y a la vez por la capa de luces nocturnas VIIRS
de Global Fishing Watch.
La flota calamarera China pesca entre el Océano Pacífico y
Atlántico Sur y usa los puertos de Montevideo, Chimbote y
Callao como puntos de reabastecimiento, mantenimiento y
cambio de tripulación. Diversos problemas relacionados a actividades
de pesca ilegal IUU han estado ligados a esta flota
calamarera china en estos mares. Desde datos sobreestimados
de esfuerzo pesquero y capturas que muestran
escenarios de presencia de embarcaciones ilegales . Y casos
de embarcación no identificadas, que alteran y envían una
información de AIS inconsistente.
Hasta caso de embarcaciones que pescan dentro de ZEEs sin
autorización y situaciones donde apagan intencionalmente su
sistema AIS para no ser detectados y así ingresar a pescar
ilegalmente dentro de las ZEEs, el caso del barco chino LU
YAN YUAN YU 010 en los mares de Argentina.
Capa de luces nocturna detecta barcos chinos pescando
dentro de la ZEE de Perú.
La capa de esfuerzo pesquero usando datos AIS fue una de
las primeras capas lanzadas en el mapa de Global Fishing
Watch. Todas la embarcaciones que superen las 300 TGR y
transiten por aguas internacional tiene que emitir su posición
al sistema AIS, esto según the International Convention for
the Safety of Life at Sea (SOLAS) de la OMI . Las embarcaciones
envían constantemente sus posiciones al sistema AIS,
pero si estas dejan de hacerlo apagando o manipulando los
datos AIS, no es de carácter sancionable. Esto debido a que
el sistema AIS fue creado para evitar colisiones (abordajes)
en altamar y no como un sistema de seguimiento de barcos.
Revista Pesca diciembre 2019 52