Pollution par les particules dans l'air ambiant - Haut Conseil de la ...

2.2.2 Concentrations atmosphériques et composition
2.2.2.1 Concentrations atmosphériques
Les particules en suspension sont mesurées selon les méthodes indiquées en annexe 2.
Putaud et al. (2010) ont comparé les concentrations de PM10, PM2,5 et les nombres de
particules (comme mesure de substitution pour les PUF/nanoparticules) mesurées sur une
soixantaine de sites européens au cours des années 2000. Les moyennes annuelles des
concentrations en PM10 variaient de 5 à 54 µg/m 3 avec un fort gradient entre sites de
montagne/ruraux/de fond urbain/de proximité automobile. Les moyennes annuelles de PM2,5
variaient de 3 à 35 µg/m 3 avec toujours un gradient spatial, mais moins marqué que pour les
PM10. Les moyennes annuelles en PM10 et PM2,5 les plus élevées sont observées dans le
sud de l’Europe (PM10 : moyenne de 36 µg/m 3 pour 24-26 µg/m 3 ailleurs). Les moyennes en
PM10 et PM2.5 observées en France rentrent complètement dans les fourchettes
européennes établies par Putaud et al. Les moyennes annuelles des nombres de particules
de tailles supérieures à 10 nm variaient de 2 000 à 40 000 par cm 3 avec un très fort gradient
entre sites ruraux/fond urbain/proximité automobile. Sur certains sites de proximité, les
concentrations moyennes peuvent dépasser les valeurs reportées par Putaud et al en
particulier pour les nombres de particules qui peuvent atteindre en moyenne 70 000 par cm 3
sur certains sites de proximité automobile (par exemple, Strak et al, 2011).
2.2.2.2 Composition
La très grande majorité des travaux publiés (par exemples, Putaud et al, 2010 ; Yin et al,
2010 ; Jaffrezo, 2010) montrent que les principaux constituants des PM10 et des PM2,5
mesurés en France et en Europe sont la matière organique, les sulfates ; les nitrates ; et
l’ammonium. La matière organique inclut plusieurs centaines de composés dont la majorité
reste non identifiée. La prédominance de composés polaires suggère néanmoins
l’importance de l’aérosol organique secondaire (par exemple, Jaffrezo, 2010). Les
concentrations en carbone élémentaire peuvent être importantes en proximité automobile
(Reche et al, 2011).
Toutefois, des différences de composition sont observées entre les différentes fractions de
la matière particulaire. Les sulfates, l’ammonium, la matière organique et le carbone
élémentaire sont plus abondants dans les fractions fine (< 2,5 µm voire inférieure à 1 µm) et
ultrafine. Les composés minéraux (silice, calcium,…) sont des constituants importants des
PM10 (et PM2,5-10) surtout en proximité automobile ou au sud de l’Europe (par exemple,
Putaud et al, 2010 ; Perrone et al, 2011). Aussi le chlorure de sodium (NaCl) peut être un
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