Pollution par les particules dans l'air ambiant - Haut Conseil de la ...
Pollution par les particules dans l'air ambiant - Haut Conseil de la ...
Pollution par les particules dans l'air ambiant - Haut Conseil de la ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>par</strong>amètres tels que le mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport utilisé quotidiennement (<strong>de</strong> nombreux travaux<br />
s’accor<strong>de</strong>nt sur le fait que <strong>les</strong> piétons et <strong>les</strong> cyclistes sont moins exposés que <strong>les</strong><br />
automobilistes), <strong>la</strong> micro-météorologie et <strong>la</strong> topographie loca<strong>les</strong>, <strong>les</strong> niveaux <strong>de</strong><br />
concentration <strong>dans</strong> <strong>les</strong> environnements intérieurs fréquentés (eux-mêmes influencés <strong>par</strong> <strong>de</strong>s<br />
sources intérieures) ainsi que le temps passé <strong>dans</strong> <strong>les</strong> différents environnements ou microenvironnements<br />
fréquentés. L’intensité du trafic proche <strong>de</strong>s lieux fréquentés serait un<br />
<strong>par</strong>amètre important du niveau d’exposition (Kaur et al, 2007). Des étu<strong>de</strong>s récentes ont<br />
permis <strong>de</strong> mieux estimer l’exposition <strong>de</strong>s individus aux <strong>par</strong>ticu<strong>les</strong> en considérant <strong>la</strong> pollution<br />
<strong>par</strong>ticu<strong>la</strong>ire <strong>de</strong> proximité à l’adresse <strong>de</strong> leur logement à l’ai<strong>de</strong> <strong>de</strong> modè<strong>les</strong> <strong>de</strong> dispersion<br />
(ADMS Urban, ExTra, STREET) dont <strong>de</strong>ux en France (Pénard-Morand et al, 2010, Bentayeb<br />
et al, 2010 ; Reungoat et al, 2003 ; Kotrzewa et al, 2009) qui prennent en compte <strong>la</strong><br />
météorologie et le profil <strong>de</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>tion automobile à cette adresse. Le développement <strong>de</strong>s<br />
étu<strong>de</strong>s d’expologie est ainsi <strong>de</strong> nature à permettre <strong>de</strong> mieux estimer l’exposition <strong>de</strong>s<br />
individus et à améliorer <strong>la</strong> c<strong>la</strong>ssification <strong>de</strong> leur exposition et doit donc être encouragé.<br />
Des métho<strong>de</strong>s <strong>de</strong> recherches <strong>de</strong> sources tel<strong>les</strong> cel<strong>les</strong> décrites ci-<strong>de</strong>ssus sont moins<br />
fréquemment appliquées à <strong>de</strong>s échantillons d’exposition personnelle en raison <strong>de</strong> <strong>la</strong> difficulté<br />
à faire <strong>de</strong> <strong>la</strong> spéciation sur <strong>les</strong> faib<strong>les</strong> quantités <strong>de</strong> matière <strong>par</strong>ticu<strong>la</strong>ire collectées. Les<br />
travaux <strong>de</strong> Brinkman et al (2009) ont révélé <strong>de</strong>s différences importantes entre <strong>les</strong> sources<br />
contribuant fortement à l’exposition et cel<strong>les</strong> contribuant aux concentrations <strong>ambiant</strong>es en<br />
PM10 ou PM2.5. En effet, même si <strong>la</strong> contribution <strong>de</strong> l’aérosol secondaire et <strong>de</strong>s émissions<br />
véhicu<strong>la</strong>ires sont souvent importantes, <strong>la</strong> cuisson <strong>de</strong> <strong>la</strong> vian<strong>de</strong> semble être une source<br />
majeure <strong>de</strong> l’exposition aux PM2.5 pour l’ensemble <strong>de</strong>s sujets <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong>. Des différences<br />
d’exposition entre sujets sont aussi observab<strong>les</strong> (exposition plus ou moins importante à <strong>la</strong><br />
cigarette, aux émissions véhicu<strong>la</strong>ires lorsque le lieu <strong>de</strong> rési<strong>de</strong>nce est proche d’une route<br />
majeure, aux produits <strong>de</strong> combustion du chauffage au bois etc.).<br />
2.3 Effets toxiques et mécanismes d’action <strong>de</strong>s <strong>par</strong>ticu<strong>les</strong><br />
atmosphériques<br />
La démarche suivie <strong>par</strong> le HCSP <strong>dans</strong> ses recommandations <strong>de</strong> seuils d’information et<br />
d’alerte s’est basée sur <strong>la</strong> compréhension <strong>de</strong> <strong>la</strong> nocivité <strong>de</strong>s <strong>par</strong>ticu<strong>les</strong> atmosphériques.<br />
Cette section est donc un rappel <strong>de</strong>s lieux <strong>de</strong> déposition <strong>de</strong>s <strong>par</strong>ticu<strong>les</strong> <strong>dans</strong> <strong>les</strong> poumons et<br />
<strong>de</strong>s mécanismes <strong>de</strong> leur toxicité, qui dépend pour <strong>par</strong>tie <strong>de</strong> leur composition.<br />
2.3.1 Dépôt <strong>de</strong>s <strong>par</strong>ticu<strong>les</strong> atmosphériques <strong>dans</strong> <strong>les</strong> poumons<br />
<strong>Haut</strong> <strong>Conseil</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> santé publique 50