Pollution par les particules dans l'air ambiant - Haut Conseil de la ...

souvent limitée ou basée sur des données américaines qui représentent mal les émissions
européennes (Yin et al, 2010 ; Daher et al, 2012), l’utilisation de traceurs qui ne sont pas
uniques à un type de source (Jaeckels et al, 2007 ; Rutter et al, 2009) et la non-prise en
compte de l’oxydation des composés primaires lors de leur séjour dans l’atmosphère (Roy et
al, 2011) conduisent à de grandes incertitudes dans les résultats affichés, voire à des
résultats erronés. En conséquent, nous nous attendons à ce que les résultats publiés jusqu’à
ce jour soient fortement améliorés dans l’avenir.
Les résultats des « modèles récepteurs » révèlent de grandes similitudes pour l’ensemble
des sites étudiés dans les pays développés en Europe et en Amérique (par exemples, Viana
et al, 2008 ; Sandradewi et al, 2008 ; Callèn et al, 2009 ; Karanasiou et al, 2009 ; Ying et al,
2009 ; Yin et al, 2010 ; Jaffrezo et al, 2010 ; Aldabe et al, 2011 ; Daher et al, 2012). Les
sources majeures des PM10 sont le trafic routier (contribution aux carbones organique et
élémentaires, aux nitrates et sulfates particulaires, aux éléments de la croûte terrestre par
l’intermédiaire de la remise en suspension), les feux de biomasse et le chauffage au bois
(contribution au carbone organique), les émissions biogéniques (contribution au carbone
organique après oxydation dans l’atmosphère) et les poussières crustales, soit
resuspendues par le vent, soit par des activités humaines (contribution aux éléments de la
croûte terrestre). A ces sources s’ajoute l’aérosol inorganique secondaire (nitrates et
sulfates) qui est systématiquement présent sans être, dans la plupart des travaux, attribué à
une ou plusieurs sources (notons que les sources de SO2 et NOx, à l’origine des sulfates et
nitrates, peuvent être plusieurs centaines de kilomètres en amont). D’autres sources peuvent
se révéler très importantes sur certains sites sans toutefois avoir la même ubiquité que les
précédentes, c’est le cas des émissions industrielles (contributions variables selon les
sources : éléments métalliques, carbonées…) et de l’aérosol marin (contribution au
chlorure de sodium).
2.2.2.4 Origines géographiques des particules en suspension
Une méthode d’approximation de l’origine géographique des particules PM10 en un endroit
donné suivi par une station de mesure a été mise au point par Air Rhône-Alpes. Cette
méthode combine modélisation régionale, clef de répartition urbaine (s’appuyant sur les
répartitions des sources d’émissions locales) et comparaison entre types de stations de
mesures (proximité trafic, urbaine de fond, rurale de fond) sur la zone d’investigation.
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