Ãdition 1.2013 Amortisseurs Industriels et de ... - BIBUS France
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<strong>Amortisseurs</strong> industriels MA <strong>et</strong> ML33 à 64réglablesLes amortisseurs réglables ACE sont égalementuniques. La série MAGNUM innovante constituela base <strong>de</strong> la technique d’amortissement actuelle<strong>et</strong> pour le futur. Car les nouvelles techniquesd’étanchéité, le guidage renforcé <strong>de</strong> la tige <strong>de</strong>piston <strong>et</strong> la butée fixe intégrée augmentent lalongévité. Le réglage à l’avant <strong>et</strong> à l’arrière, lesfixations <strong>et</strong> le corps entièrement fil<strong>et</strong>é augmententles possibilités <strong>de</strong> construction <strong>et</strong> <strong>de</strong>montage. Utilisez les avantages <strong>de</strong> c<strong>et</strong>te sérieavec une quantité d’énergie absorbéeaugmentée <strong>de</strong> 50% <strong>et</strong> une plus gran<strong>de</strong> plage<strong>de</strong> masse effective pour vos applications. Laplage <strong>de</strong> la masse effective se situe entre 9 kg<strong>et</strong> 80 000 kg. La série ML est spécialementconçue pour <strong>de</strong>s masses effectives élevées <strong>de</strong>300 kg à 500 000 kg.ButoirBague <strong>de</strong> réglageà l’avant41Butée fixe intégréeJointsDouille <strong>de</strong> guidageFil<strong>et</strong>age sur tout le corpsRéservoir à membranePiston surdimensionnéSegment en acier durTube interne en une seule piècemassive renforcée à fond ferméCorps monobloc sans circlipsVis <strong>de</strong> blocage (MA/ML64 uniquement)Édition <strong>1.2013</strong> Spécifications suj<strong>et</strong>tes à modificationsRéglageà l’arrièreRéglage: tourner la bague <strong>de</strong> butée ou la vis <strong>de</strong> réglage arrière soitvers 0 = plus dur soit vers 9 = plus souple.Vitesse d’impact: type ML: 0,02 à 0,46 m/s, type MA: 0,15 à 5 m/s,sur <strong>de</strong>man<strong>de</strong> jusqu’à 20 m/s.Flui<strong>de</strong> <strong>de</strong> remplissage: Automatic Transmission Fluid (ATF)Matériaux: corps d’amortisseur: acier trempé. Accessoires: acierphosphaté ou trempé. Tige <strong>de</strong> piston: acier chromé. Butoir: acier trempé<strong>et</strong> phosphaté. Ressort <strong>de</strong> rappel: zingué ou revêtement plastique.Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation <strong>de</strong> chaleur.Dépassement d’énergie: autorisé en cas d’arrêt d’urgence. Dans cecas, consulter notre service technique. Dépassement <strong>de</strong> la capacitéhoraire W 4 jusqu’à 40 %, en cas <strong>de</strong> travail discontinu ou si l’amortisseurest ventilé par l’air d’échappementd’un vérin pneumatique.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Températures plusélevées <strong>et</strong> plus basses voir pages50 à 51.Sur <strong>de</strong>man<strong>de</strong>: nickelé, avec huilespéciale, intégré dans un vérin,traitement weartec (protection contrel’eau <strong>de</strong> mer) <strong>et</strong> autres exécutionsspéciales.Diminution <strong>de</strong> bruit: 3 à 7 dB enutilisant le butoir avec l’insert en PU.41
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