Ãdition 1.2013 Amortisseurs Industriels et de ... - BIBUS France
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<strong>Amortisseurs</strong> industriels SC4525 à SC4550autocompensés52Les nouveaux amortisseurs industrielsSC4525EUM <strong>et</strong> SC4550EUM sont pré<strong>de</strong>stinéspour <strong>de</strong>s performances <strong>de</strong> freinagefiables <strong>et</strong> sûres, en particulier pour <strong>de</strong>s mouvements<strong>de</strong> rotation sans rebond indésirable.La technologie tube piston bien connue <strong>de</strong> lasérie SC 2 a été transférée avec succès sur lasérie SC45. Les amortisseurs offrent la puissance<strong>de</strong> freinage la plus importante du fait <strong>de</strong>l’augmentation du volume d’huile. Le fait d’installerle tube piston proche du centre <strong>de</strong> rotation<strong>et</strong> la faible vitesse d’impact en résultantne présentent aucun problème. Les coursescourtes <strong>de</strong> 25 <strong>et</strong> 50 mm, combinées avec unecapacité d’absorption d’énergie importante,procurent <strong>de</strong>s temps <strong>de</strong> freinage minimums. Lasérie MAGNUM, avec la technologie <strong>de</strong> jointstestée <strong>et</strong> approuvée, combinée avec l’accumulateurà membrane, procure une durée <strong>de</strong>vie importante à ces amortisseurs. Desconceptions avec joints spéciaux sontdisponibles pour perm<strong>et</strong>tre un montage<strong>de</strong> ceux-ci directement dansune chambre pressurisée commedans <strong>de</strong>s modules rotatifspar exemple.NOUVEAUButoirJointsDouille <strong>de</strong> guidageRéservoir à membraneFil<strong>et</strong>age sur tout le corpsTube pistonClap<strong>et</strong> anti-r<strong>et</strong>ourTube interne avec orifices <strong>de</strong> laminageRessort <strong>de</strong> rappelCorps monobloc sans circlips“Série parfaitement adaptéepour <strong>de</strong>s applications avec masseeffective importante!”52Butée fixe: une butée fixe intégrée est présente en standard(voir page 53).Vitesse d’impact: voir calcul <strong>de</strong> la masse effective.Flui<strong>de</strong> <strong>de</strong> remplissage: Automatic Transmission Fluid (ATF)Matériaux: corps d’amortisseur:acier trempé. Accessoires: acierphosphaté ou trempé. Tige <strong>de</strong> piston:acier chromé. Butoir: acier trempé<strong>et</strong> phosphaté. Ne jamais peindrel’amortisseur pour raison d’évacuation<strong>de</strong> chaleur.Montage: au choixTempérature d’utilisation:-12 °C à 70 °C. Merci <strong>de</strong> nousconsulter pour <strong>de</strong>s températuresdifférentes.Sur <strong>de</strong>man<strong>de</strong>: huiles spéciales,intégré dans un vérin <strong>et</strong> autresexécutions spéciales.Édition <strong>1.2013</strong> Spécifications suj<strong>et</strong>tes à modifications
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