teknik pengelasan kapal 1

TEKNOLOGI LAS KAPAL
Jika nitrogen yang ada di udara masuk ke logam las maka akan
membentuk lubang cacing (blow holes). Oksigen juga bisa masuk ke
logam las. Bagaimanapun juga metode oksidasi ini sering mengatasi
masalah-masalah tersebut. Dengan proses SMAW, terak dan
pembakaran gas membantu dalam menjamin keberhasilan pengelasan,
dan metode ini menggunakan jenis fluks yang dilindungi gas-slag (terak).
Dengan GMAW, las busur berpelindung gas dilaksanakan
dengan melindungi logam las dengan cara menutupi logam las dengan
gas CO2 atau gas campuran CO2 dan argon atau gas mulia misalnya
argon atau helium seperti pada las GTAW. Gas-gas tersebut adalah
sebagai gas pelindung. Bagaimanapun, gas-gas tersebut merupakan
penahan terhadap udara dan hanya menjaga masuknya oksigen atau
nitrogen di udara dan tidak mempunyai efek deoksidasi. Dengan metode
proses GMAW untuk pengelasan baja yang disebutkan sebelumnya,
sejumlah besar dari mangan dan silikon yang terkandung dalam kawat
las berperan sebagai deoksidan, membantu untuk menjamin mutu logam
las.
2. Kondisi kedua dicapai baik dengan saling mendekati maupun
kontak dari atom-atom logam dengan melebur kedua logam yang
akan dilas, menggunakan berbagai sumber panas (disebut
dengan las fusi/cair, atau penyolderan dan pembrasingan) atau
dengan melakukan tekanan ke logam pada kondisi plastis untuk
menimbulkan kontak secara atomik (disebut dengan pengelasan
dengan tekanan/las solid).
Pengelasan digunakan tidak hanya menyambung dua atau lebih
bagian, tetapi juga untuk meningkatkan mutu permukaan seperti
pengerasan (hardening), pelapisan, pengerasan permukaan (hard facing)
atau penyemprotan (spraying) teknik/cara tersebut juga dianggap sebagai
pengelasan, dan digunakan untuk memperbaiki bagian yang aus atau
rusak, atau untuk membuat bagian-bagian tersebut tahan aus, untuk
memperpanjang umur atau penghematan material, khususnya pada
bagian-bagian mesin dalam bidang produksi baja, teknik sipil dan
konstruksi termasuk konstruksi kapal laut.
129