anno 2004/05 Tsushima 1905 – Jutland 1916 - Societa italiana di ...

La Battaglia di Tsushima 131
costrette a prendere atto del carattere decisivo dello scontro tra flotte e perciò ad
addentrarsi fino al 1939-1945 sul terreno delle costruzioni di grandi navi, dove
erano a priori svantaggiate. Questo, benché la successiva Battaglia dello Jutland
(31 maggio-1° giugno 1916) e l’importanza assunta dal traffico mercantile e
quindi dai sommergibili, dando ragione alle previsioni del comandante
Domenico Bonamico abbiano dimostrato una volta per tutte che la guerra navale
non si riassumeva più, come era avvenuto fino ad allora, solo in scontri decisivi
tra le navi maggiori, fossero esse vascelli a vela o corazzate.
Le precedenti considerazioni, non facilmente reperibili sui testi di storia e di
storia navale, possono essere tratte in buona parte dallo studio - finora abbastanza
trascurato - della letteratura navale coeva, con particolare riguardo agli scritti
del comandante Domenico Bonamico, che nel suo esauriente commento alla
battaglia chiuso già il 5 giugno 1905 (il migliore), perviene a conclusioni spesso
condivise dagli autori successivi, specie riguardo all’importanza dei medi calibri,
della radiotelegrafia, della velocità e delle torpediniere anche nell’attacco diurno,
allo scarso rendimento del siluro lanciato dalle navi maggiori, al mancato impiego
del sommergibile e del rostro (anche se a suo giudizio non è possibile escludere
in modo assoluto la possibilità futura della mischia ravvicinata, con conseguenti
occasioni d’impiego per quest’ultima arma). 104 In particolare, per il
Bonamico:
- “la storia non ricorda un avvenimento navale che possa militarmente paragonarsi
alla vittoria di Tsushima. I grandi episodi di Salamina, di Azio, della
Invincible armada, della Hogue, di Trafalgar, e quelli minori di Cavite e Santiago
[nella guerra ispano-americana del 1898] sono assai lontani dall’epico e tragico
evento di Tsushima”;
- “il primo insegnamento che si può dedurre da questa grande battaglia è che la
forza morale e la solidità organica delle forze navali sono sempre i principali fattori
della vittoria”, tenendo anche conto che la solidità organica è sempre conseguenza
di quella morale;
- per raggiungere Vladivostok l’ammiraglio Rojestvensky ha scelto la rotta più
pericolosa, nella quale si poteva sperare solo di superare lo Stretto di Tsushima a
104 Ivi, pp. 844-865.