anno 2004/05 Tsushima 1905 – Jutland 1916 - Societa italiana di ...

La Battaglia di Tsushima 91
do la sosta prevista ad Hong Kong per l’urgenza di arrivare e mettersi a disposizione
dell’ammiraglio Togo.
Si vede come i tempi di viaggio furono veramente serrati, come l’apparato
motore rispose allo sforzo intenso e prolungato e come, anche con il mare grosso
trovato nell’Oceano Indiano la velocità di trasferimento sia sempre rimasta veramente
elevata anche in riferimento alle attuali potenzialità delle navi militari
moderne.
Tutto questo avvenne con una nave nuovissima, vera “cosmopolis” di uomini
ulteriormente ampliata dall’imbarco di fuochisti arabi a Suez per dare qualche
turno di riposo in più al personale di macchina nel passaggio del Mar Rosso dove
il caldo, anche se era gennaio, faceva mantenere i 30° C nei locali di vita, figuriamoci
nei locali dell’apparato motore che sviluppava continuamente una potenza
superiore alla metà di quella massima.
Durante il viaggio le navi completarono i collaudi e le verifiche di tutti gli
apparati per raggiungere la piena efficienza in quanto all’8 gennaio in realtà solo
l’impianto elettrico e l’apparato motore erano al 100% della loro condizione;
la parte più propriamente militare, l’artiglieria, probabilmente non era stata
nemmeno testata ma questa era l’area in cui i giapponesi, come già riportato,
non avevano problemi di messa in funzione, addestramento e conoscenza degli
impianti in quanto, come già accennato, l’armamento era uguale a quello delle
loro corazzate ed incrociatori ordinati in Gran Bretagna ed armati con l’artiglieria
di origine Armstrong.
Un dato interessante è la segnalazione del consumo di carbone, 300 tonnellate
al giorno che per tratte fra i quattro e i sei giorni portarono alla necessità di
imbarcare durante le soste da 1.200 a 1.800 tonnellate di carbone per nave e ciò
comportò, nei brevi tempi di sosta nei singoli porti, un ulteriore indiscutibile pesantissimo
lavoro del personale di macchina che quindi non ebbe mai tempo per
riposare.
Arrivate a Singapore il 3 febbraio, dove furono fatte alcune riparazioni a parti
dello scafo che davano luogo ad infiltrazioni d’acqua, le navi ripartono dirette
in Giappone senza ulteriori soste.
Da qui praticamente iniziò la guerra per queste due unità, in quanto il 6 febbraio
furono raggiunte dall’ordine di Togo (che aveva pianificato l’inizio del conflitto
per il giorno successivo con un attacco notturno di sorpresa delle sue temibilissime
torpediniere a Port Arthur ed all’attacco quasi contemporaneo al primo
mattino dell’8 febbraio alle unità russe in sosta nel porto coreano di