anno 2004/05 Tsushima 1905 – Jutland 1916 - Societa italiana di ...

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Atti del Convegno maggio
zione di navi in ferro. Anche questa unità, come le navi da battaglia classe
“Duilio”, fu progettata da Benedetto Brin, uomo che va ritenuto, assieme a
Cavour, personalità fondamentale per lo sviluppo della Regia Marina che sotto
la sua guida raggiunse livelli di potenza mondiale non più ripetuti neanche nei
così celebrati fine anni ’30 del XX secolo; la sua opera non influì solo sulla Regia
Marina ma anche sullo sviluppo dell’industria navale e meccanica italiana che da
allora, e per fortuna più stabilmente, ha occupato un rango mondiale che ancora
continua, testimoniato dal successo delle navi da crociera della Fincantieri,
erede diretta di tutte quelle prime società industriali navalmeccaniche che abbiamo
fin qui citato.
Dopo questo incrociatore, ed i similari Flavio Gioia, Amerigo Vespucci e
Savoia, che per altro manteneva un piano velico importante ed aveva l’armamento
solo in batteria, la Regia Marina si rivolse di nuovo all’estero, ai cantieri britannici
Armstrong Elswik, per acquisire un cosiddetto ariete-torpediniere, battezzato
Giovanni Bausan che può essere considerato il vero antesignano delle
unità di cui si tratterà in seguito.
Questa unità infatti aveva due cannoni di grosso calibro da 254 millimetri
in barbetta, uno a prora ed uno a poppa, e sei pezzi di medio calibro da 152 millimetri
in torrette poste lungo le murate ed altri sei pezzi di piccolo calibro; dislocava
circa 3.300 tonnellate ed aveva una potenza motrice di circa 6.500 HP
che gli consentiva di raggiungere i 17 nodi. Impostato nel 1882, fu completato
nel 1885 e rimase in linea fino al termine della Prima Guerra Mondiale anche se
dal 1905 con compiti ausiliari come nave scuola o, durante la Guerra italo-turca,
come sede del Comando Superiore Navale in Cirenaica.
Va evidenziato come la commessa ad un cantiere straniero fosse affidata alla
Ditta Armstrong che fu quella con la quale la Regia Marina stabilì da allora una
fortissima relazione essendo essa la fornitrice sia dei cannoni di grosso e medio
calibro che di attrezzature per gli arsenali quali la famosa gru a vapore da 100
tonnellate che era in dotazione ai tre principali arsenali della Regia Marina.
Oltre al Giovanni Bausan, l’anno successivo, nel 1883, la Regia Marina ordinò
tre unità similari ai cantieri nazionali di Castellammare di Stabia, al
Cantiere Orlando di Livorno e all’Arsenale di Venezia: impostate tra il 1883 ed
il 1884 esse furono completate all’inizio del 1888 con tempi di costruzione più
lunghi di circa due anni rispetto all’originale costruito in Gran Bretagna.
Il Cantiere Armstrong Elswik fu interessato per la fornitura di un altro ariete-torpediniere
nel 1887; di tipo più leggero (dislocamento massimo circa 2.800