Tav. A - Relazione - Caprarica di Lecce

Fig. 1 - IGM 1948
Le strade principali, di collegamento con i paesi limitrofi, risultano già ben
evidenziate secondo un palese ordine gerarchico; di rilievo prioritario appare,
anche per il suo andamento volutamente rettilineo, la Lecce, Cavallino,
Caprarica, Martano, Otranto (S.P. 27, 28), in tempi recenti potenziata,
costruita per un collegamento veloce tra Lecce e Otranto; i collegamenti con
Galugnano, Castrì e Calimera appaiono realizzati, probabilmente anche a
causa dell’orografia dei terreni, sul sedime di antichi percorsi dall’andamento
irregolare (tale impianto stradale risale comunque quantomeno al 1879,
secondo la testimonianza dell’Arditi anzi riportata).
L’impianto viario attuale rispecchia il reticolo già presente nel 1948; la novità
introdotta negli anni 90 è rappresentata dalla tangenziale sita a nord-est che,
ad evidenziare quanto anzi detto, consente alla Lecce – Otranto di evitare
l’attraversamento dell’abitato di Caprarica e di favorire lo scorrimento veloce
su tale importante asse (Fig. 2).
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