Tinarelli - 2008 - Le antiche pilerie italiane e lindustria risiera

Il diametro del cono può variare in ragione dei programmi operativi e in ragione
della capacità di lavoro della riseria о della sua dimensione: cm 60-100-
125 e oltre.
Quando si riteneva utile eseguire la raffinazione con un solo passaggio del prodotto,
la riseria si dotava di Amburgo in cui il diametro del cono era ancora maggiore;
variava in tal caso anche la composizione dello strato abrasivo e, proporzionalmente,
il numero dei freni di gomma: 6,10,12 о più.
Nelle macchine di costruzione italiana il loro numero è in proporzione al diametro
del cono per un rapporto che va da 1 a 10; in tale modo i freni si troveranno
tra loro sempre alla distanza di m 0,314.
La velocità di rotazione del cono deve essere assolutamente costante e calcolata
affinché la velocità periferica, al suo diametro superiore, sia mantenuta tra i 10
e i 12 m al secondo; pertanto il numero dei giri è correlato e dipendente dal diametro.
È evidente che la superficie del cono che opera con una superiore intensità
sul riso in raffinazione è quella superiore dove si esprime la massima velocità periferica,
pertanto è quella parte che subisce nel tempo la maggiore usura.
Raffinatrice a cono: Г Amburgo
(Gariboldi).
Nelle Amburgo, il riso decorticato, lasciato scendere daH’alto in posizione centrale
a velocità controllata sul cono, è condotto dal moto circolare alla periferia
e trascinato per rotazione e gravità sulle sue pareti. I grani, premuti dalle gomme
contro lo smeriglio, sono privati per sfregamento del primo strato cellulare del
pericarpo. Le gomme assolvono una duplice funzione: condurre i grani verso lo
smeriglio e, come sopra è ricordato, ad esercitare un freno al rapido moto circolare
impresso dalla forza centrifuga, così da invitare il prodotto in raffinazione a
scendere gradualmente verso il basso, fino all’uscita dalla raffinatrice.
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