La Freccia Ottobre 2020

TRAVEL
© Sabino Battista-Archivio Fondazione FS Italiane
Il Ponte Principe (AV).
unico non elettrificato. L’opera è stata realizzata alla fine
dell’800 – il viaggio inaugurale è datato 1895 – da un’idea e
su impulso politico di Francesco De Sanctis, che in questo
territorio aveva il suo collegio elettorale. De Sanctis era convinto
che la ferrovia avrebbe aiutato lo sviluppo economico e
sociale dell’Irpinia, cerniera territoriale con la Puglia e la Basilicata.
Quest’opera è un vero e proprio capolavoro d’ingegneria
ferroviaria con 30 ponti e 19 gallerie scavate nella roccia
(la più lunga misura ben 2.595 metri). A ricordare l’impegno
del filosofo, l’intestazione Morra De Sanctis (AV) del suo borgo
natio raggiunto dalla linea ferroviaria.
INSEGUENDO L’ACQUA
Una delle caratteristiche principali e più affascinanti della
Avellino-Rocchetta Sant’Antonio è il rapporto con i tre fiumi,
Sabato, Ofanto e Calore. Per molti chilometri, i binari costeggiano
i corsi d’acqua “immergendo” i convogli e i viaggiatori
in un ambiente fluviale. La natura è completamente padrona
della scena e i rami degli alberi verdissimi quasi oscurano la
luce che filtra dai finestrini. Piccole cascate, laghetti popolati
da uccelli, canneti animati da ranocchi rumorosi. Per chilometri
e chilometri solo verde in tutte le sue sfumature. La linea
ferroviaria sembra quasi inseguire i fiumi. Essendo le motrici
dell’epoca alimentate a vapore, era indispensabile che le stazioni
lungo il tragitto avessero tantissima acqua a disposizione
per assicurare rifornimenti idrici sicuri e continuativi.
LA TOUR EIFFEL IRPINA
L’attraversamento dei 30 ponti è spettacolare. Da brivido il
passaggio prima della curva di Rocchetta, eseguito a meno
di dieci chilometri orari, con le carrozze che s’inclinano vertiginosamente.
Ma l’appuntamento più atteso è quello con sua
maestà il Ponte Principe di Lapio, lungo 286 metri. Un capolavoro
d’acciaio che è stato definito la Tour Eiffel d’Irpinia. Quasi
come se il monumento simbolo di Parigi, invece di puntare
verso il cielo, fosse stato adagiato in questa vallata irpina. È
davvero il principe dei ponti, realizzato – lo dicono con orgoglio
il personale della Fondazione FS Italiane – con acciaio
meridionale prodotto in Calabria. Lo attraversiamo trattenendo
il fiato per l’emozione mentre dalla strada i passanti salutano
festosi il passaggio del treno.
LA TERRA DEL VINO
Tanta acqua in Irpinia, ma anche tanto buonissimo vino. Stiamo
percorrendo la zona dei meravigliosi vigneti che generano
i vini diventati famosi in tutto il mondo: Greco, Fiano, Aglianico
e il nobile Taurasi. Un miracolo enologico frutto della struttu-
La cabina di guida dell'Irpinia Express
© Antonio Li Piani
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