rijprocedure C-CCV.pdf - Cbr

Een bekend voorbeeld is de middelpuntvliedende kracht die bij
het rijden ontstaat in een bocht en die men voelt bij het sturen.
De grootte van die kracht is afhankelijk van de snelheid waarmee
gereden wordt, de straal van de bocht, de massa van het voertuig
(plus massa lading).
Van deze drie is de snelheid de belangrijkste factor. Deze moet
vooraf zijn aangepast wil men niet het risico lopen dat als gevolg
van die middelpuntvliedende kracht het voertuig uit de bocht
wordt gedrukt.
Houd hierbij terdege rekening met de belading van het voertuig.
Voor een goede voertuigbeheersing moet men ook het karakter
en de toestand van de vrachtauto kennen. Deze bepalen mede
de wegligging. Ook het gewicht, de plaats en soort van de lading
bepalen mede het zwaartepunt en zijn hierop van invloed.
Hoe het stuurkarakter van een voertuig ook is: een goede stuurbediening
en stuurvastheid zijn steeds vereist.
In principe moet een bestuurder proberen met zo min mogelijk
stuurcorrecties ’de meest ideale lijn’ te rijden. Daarbij dient
hij natuurlijk de wettelijke bepalingen betreffende de te volgen
weggedeelten in acht te nemen.
2013 © CBR
Onnodige stuurcorrecties moeten vermeden worden en de bij een
bepaalde manoeuvre uit te voeren kijktechniek of ander gedrag
mag nimmer de besturing van het voertuig negatief beïnvloeden.
n kantelen
Kantelen van voertuigen kan ontstaan door:
– te hard en/of abrupt remmen
– de wegverkanting en zachte bermen
– zijwind
– abrupt uitwijken, bijv. als gevolg van te weinig afstand bewaren
– te snel door een bocht rijden
– technische staat voertuig:
• banden
• vering.
n lading
Een chauffeur moet er terdege rekening mee houden dat hij
verantwoordelijk is voor zijn lading, dit houdt in:
– het goed vastzetten van de lading
– het op de juiste wijze verdelen over de laadvloer
14 Rijprocedure C 2013 / rijklaar - bediening - milieubewust gedrag