rijprocedure C-CCV.pdf - Cbr

n het rijden van een bocht (kantelgevaar).
De snelheid waarmee wordt gereden, de straal van de bocht, de
massa van het voertuig plus de massa van de lading, en het zwaartepunt
van de vrachtauto zijn heel bepalend voor de zijdelingse
krachten. Naarmate die toe nemen, neemt ook het kantelgevaar
toe. Extra factoren waarmee rekening moet worden gehouden
zijn een mogelijke negatieve wegverkanting, de belading en soort
lading in de vrachtauto.
2013 © CBR
n het zicht in een bocht.
Tracht zoveel mogelijk door de bocht heen te kijken en houd rekening
met:
– het tegemoetkomende verkeer en eventuele obstakels
– de scherpte van de bocht, zodat deze met de juiste en zo
mogelijk constante snelheid kan worden genomen.
In de meeste gevallen is de straal van een bocht constant. Een
factor die een bocht extra gevaarlijk maakt, is de aanwezigheid
van een zogenaamde ’nabocht’. In dat geval blijft die straal niet
constant, maar wordt de bocht plotseling scherper. De kans
bestaat dat deze straalverandering te laat wordt opgemerkt. Met
name speelt de snelheid dan weer een belangrijke rol, omdat deze
veelal wordt bepaald aan de hand van de indruk die voor of bij
het ingaan van de bocht verkregen was. Het gevolg daarvan kan
zijn dat de vrachtauto uit de koers raakt of teveel gaat overhellen
of zelfs kantelt. Hetgeen ook nog eens versterkt kan worden door
verkeerd remmen.
Ook betreft dit onderdeel situaties waarbij tegemoetkomende
en elkaar (links of rechts) inhalende bestuurders gebruik maken
van dezelfde rijbaan.
Tegemoetkomen is slechts van toepassing indien de beschikbare
ruimte onvoldoende is om elkaar ongehinderd te passeren.
In een dergelijke situatie hebben beide bestuurders dezelfde
verplichting (art. 5 WVW) ten opzichte van elkaar.
Bij het inhalen zijn meerdere bestuurders betrokken. De
bestuurder die inhaalt heeft de verplichting deze manoeuvre op
veilige wijze uit te voeren.
De bestuurder die wordt ingehaald is wel betrokkene, maar
hoeft slechts onder bepaalde omstandigheden te reageren op
die situatie.
30 Rijprocedure C 2013 / rechte en bochtige weggedeelten