rijprocedure C-CCV.pdf - Cbr

Het regelen van de snelheid in bochten is van essentieel belang en
dient zoveel mogelijk constant te zijn.
Dit alles is van nog groter belang bij het rijden van lange doorgaande
bochten, zoals kwadranten bij aansluitingen van auto(snel)
wegen.
Kantelgevaar is hier nadrukkelijk aanwezig.
Bovendien is het goed te weten dat een eventueel geplaatste
‘adviessnelheid’ afgestemd is op personenauto’s. Deze adviessnelheid
is vrijwel altijd te hoog voor de vrachtauto’s.
2013 © CBR
Bij het tegemoetkomen en het ingehaald worden moet de snelheid
aan de omstandigheden worden aangepast. Bij het ingehaald
worden snelheid niet verhogen.
n Tegemoetkomen
Op smallere weggedeelten zal met een lagere snelheid worden
gereden. Indien de omstandigheden dit eisen wordt bij het tegemoet
komen zo nodig, eventueel in combinatie met uitwijken,
gestopt. Hierbij ook rekening houden met de ruimte tussen de
voertuigen in verband met zuiging en zijwind.
n Ingehaald worden
De bestuurder die wordt ingehaald mag tijdens het inhalen in
geen geval snelheid verhogen.
Bij ingehaald worden met een gering snelheidsverschil is het
verstandig even gas terug te nemen om daardoor de inhaalmanoeuvre
van de ander te bekorten.
Reageren op overige verkeerstekens
Gevolg geven aan verkeerstekens die een gebod of verbod
inhouden.
Het opvolgen van of het rekening houden met een bepaald
verkeersteken, moet steeds op verantwoorde wijze plaats vinden.
Nimmer mag als gevolg daarvan gevaar of meer dan noodzakelijke
hinder ontstaan of kunnen ontstaan voor het overige verkeer.
Geven van / reageren op signalen
Wordt bij een afbuigende voorrangssituatie het (doorgaande)
wegverloop gevolgd, is het wenselijk om ter verduidelijking naar
het andere verkeer richting aan te geven.
Rijprocedure C 2013 / rechte en bochtige weggedeelten 37